Temat zdjęć generowanych przez AI już kilka razy pojawił się w Blogu Transportowym. Ostatnio publikowałem np. materiał o autobusach Jelcz w wersji stworzonej przez sztuczną inteligencję (tu link).
Niedawno Google w usłudze Gemini dodało nową funkcję – edycja przesłanego zdjęcia. Daje to niesamowite możliwości. Przy odpowiednich promptach AI jest w stanie np. ożywić stary, zniszczony pojazd. Przetestowałem tę opcję na Pradze V3S z sanktuarium, o której pisałem tutaj. Powstały zdjęcia przedstawiające tę kultową ciężarówkę w ruchu.
Oryginalna Praga V3S cysterna odstawiona przy sanktuarium Maria Hilf w rejonie czeskiej miejscowości Zlaté Hory. 20.07.2025.
Efekt pracy AI. Praga cysterna w ruchu. Piękny pojazd jedzie gruntową drogą. Na dolnym zdjęciu najprawdopodobniej cofa, bo pył leci w przeciwną stronę.
Poprosiłem także Gemini o pokazanie, jak Praga wyglądała w czasach swej świetności, np. w latach 70-tych, gdy była eksploatowana przez armię czechosłowacką.
Powstała ciekawa wersja, ale trochę niezgodna ze stanem faktycznym. Malowanie typu „moro” nie było wówczas stosowane. Wtedy pojazdy wojskowe malowano jednolicie w barwy oliwkowe.
Przód pojazdu nie jest też zgodny z oryginałem. Mimo tego, powstała dość ciekawa ciężarówka.
Tak według Gemini wyglądała Praga V3S z sanktuarium w latach swej młodości, gdy służyła w czechosłowackim wojsku.
Taką wersję stworzyło Gemini po poproszeniu o jednolite oliwkowe malowanie. Przodu pojazdu nie udało się skorygować.
Wersja po korekcie malowania. Sztuczna inteligencja nie potrafiła wygenerować innego przodu pojazdu.
Później próbowałem tak „ożywiać” inne zdjęcia. Przyznam, że rezultat był różny. Czasami powstawało zdjęcie wręcz idealne, a niekiedy była to swoista tragedia. AI tworzyło nawet pojazdy, których funkcjonowanie przeczyło zasadom fizyki (np. dziwny układ osi).
Już niedługo planuję „ożywić” bardzo ciekawy i rzadki pojazd, a w zasadzie jego zardzewiały wrak. Może się uda. Na pewno o tym napiszę.
Wszystkie materiały dotyczące sztucznej inteligencji są dostępne pod tagiem „AI”.
Po ponad 10 latach ponownie zapraszam na stację kolejową Jesenik. To w Czechach, w pobliżu polskich Głuchołaz. Tu link do wpisu z 2014 roku. Wówczas głównym tematem były kultowe czechosłowackie lokomotywy zwane „nurkami” lub po czesku „brejlovcami”.
Na tamtejszy dworzec dotarłem we wrześniu 2025. Tym razem nie był to główny cel wyjazdu, lecz jeden z elementów zwiedzania okolicy Jesenika. Tu warto dodać, że w tym rejonie jest dość sporo miejsc wartych zobaczenia, np. jaskinie. Oczywiście miałem wielką nadzieję na fotografowanie „brejlovca”. Niestety w trakcie pierwszej próby zastałem tylko pusty dworzec (sobota, po godzinie 15). Co ciekawe, przeszedł on przebudowę i nie ma już charakterystycznych i niezbyt wygodnych dla pasażerów peronów ziemnych.
Tak wygląda stacja Jesenik po przebudowie. Wąskie i niewygodne perony ziemne odeszły do historii. 13.09.2025.
Tuż za peronami odstawiono wagon pasażerski, a obok, przy koźle oporowym przegubowy wagon motorowy Stadler GTW 2/6. To pojazd o oznaczeniu 848 004-8. Rocznik 1999. Początkowo eksploatowany przez niemieckie koleje DB Regio. W roku 2018 zakupiony przez České dráhy. 13.09.2025.
Nad stacją kolejową Jesenik (dosłownie, bo na sporym wzniesieniu) znajduje się uzdrowisko Priessnitz. Ciekawe miejsce z bogatą historią i pięknymi widokami. Zdecydowanie warto zwiedzić. Z pozbawionej pociągów stacji właśnie tam trafiliśmy.
Po około dwóch godzinach wracaliśmy i wówczas na dworcu już był „brejlovec”. Wygaszony, z gotowym do drogi składem. Maszyna to 750 701-5, nosząca imię „Markéta”. Rocznik 1977.
Pierwotnie pod oznaczeniem T478.3368, a następnie (od roku 1988) jako 753 368-3. Kolejna zmiana numeru nastąpiła w roku 1993, gdy lokomotywa ta stała się 750 401-2. Tak do roku 2010. Wówczas firma CZ LOKO przeprowadziła modernizację „brejlovca”, np. zmieniając silnik na Caterpillar 3512C HD. Od tamtego czasu funkcjonuje oznaczenie 750 701-5.
Do lokomotywy doczepiono cztery wagony, które tworzą pociąg Sp 1402 w relacji Jesenik (17:01) – Ostružná (17:29/30) - Jindřichov na Moravě (17:49) - Zábřeh na Moravě (18:25). Tam bieg kończą „brejlovec” i pierwszy wagon. Natomiast trzy ostatnie przechodzą na prowadzony trakcją elektryczną pociąg R 902 „Bouzov” w relacji Šumperk (18:08) - Zábřeh na Moravě (18:22/34) - Vyškov na Moravě (19:57/20:00) - Brno hl.n. (20:38). Czyli w sumie można stwierdzić, że jest to pociąg do Brna.
Na stacji Jesenik do zdjęć pozuje lokomotywa 750 701-5 „Markéta” z pociągiem Sp 1402 narodowego przewoźnika České dráhy. W tle powinny być góry, ale skutecznie i ciekawie zasłoniły je chmury. Na pierwszym planie fragment rampy ładunkowej zasypanej kawałkami przeładowywanego tu na wagony drewna. Widoczny szlak kolejowy za pociągiem prowadzi do stacji Mikulovice i dalej do Polski, do Głuchołaz. Jest tam także odgałęzienie do miejscowości Zlaté Hory, które ubiegłoroczna powódź zniszczyła, ale już zostało odbudowane, choć ruchu jeszcze nie przywrócono. 13.09.2025.
Zbliżenie na lokomotywę, która zgodnie z informacją na ścianie czołowej, wykonuje zadania w województwie Olomouc - Olomoucký kraj.
Więcej wpisów dotyczących kolej czeskich do zobaczenia pod tagiem „ĆD”.
Wpisy prezentujące lokomotywy w Polsce nazywane „nurkami” do zobaczenia pod tagiem „brejlovec”.
Na temat kultowych czechosłowackich ciężarówek marki Praga pisałem już dość dawno. Ostatni raz taki pojazd w Blogu Transportowym pojawił się ponad 10 lat temu (tu link), więc czas dodać coś nowego.
Na prezentowany w tym wpisie egzemplarz Pragi V3S natrafiłem bardzo przypadkowo. W Czechach, w trakcie spaceru po terenach leśnych w rejonie miejscowości Zlaté Hory (blisko polskich Głuchołaz). To mająca wojskowy rodowód cysterna. Odstawiona przy miejscowym celu pielgrzymek religijnych – Maria Hilf. Wyrejestrowana, ale nie był to wrak. Owszem, pojazd nadgryziony „zębem czasu”, lecz wciąż ktoś o niego dba.
Niestety niczego nie wiem na temat tej Pragi. Jakie jest (było) jej zastosowanie, kiedy tu trafiła itp. Na pewno była w tej lokalizacji już w 2018 roku, bo w Internecie są zdjęcia ją przedstawiające.
Być może Praga w okresie zimowym pełni funkcję pługu śnieżnego - z przodu ma zamontowany charakterystyczny element. Lokalizacja ta znajduje się w znacznym oddaleniu od głównej drogi, więc posiadanie własnego sprzętu do odśnieżania jest jak najbardziej wskazane.
Tak ta piękna ciężarówka prezentowała się w dniu 20 lipca 2025.
Praga V3S zaparkowana na terenie leśnym przy sanktuarium Maria Hilf.
Tu link do artykułu prezentującego inną Pragę - z zabudową żurawia samojezdnego w Krakowie.
Pora na podsumowanie ostatniego miesiąca na kanale filmowym Bloga Transportowego, czyli Lukaszwo – Transport Movies. W grudniu 2024 opublikowałem łącznie osiem nowych nagrań. Jeden duży film 4K i siedem krótkich shortsów. Tematyka tramwajowa, kolejowa i autobusowa.
Tradycyjnie zaczynam od dużego filmu. To materiał prezentujący tramwaje w stolicy Łotwy. Znalazły się w nim wszystkie obecnie eksploatowane liniowo wagony. Najnowsze Škoda 15T i mające już swoje lata Tatra T3A i Tatra T3MR.
Fragment filmu. Škoda 15T nr 57171 na linii 11. Rejon opery. Krišjāņa Barona iela.
Fragment filmu. Tatra T3A + Tatra T3A nr 30917 + 30928 na linii 5. Rejon opery. Aspazijas bulvāris.
Fragment filmu. Tatra T3MR + Tatra T3MR nr 35054 + 35065 na linii 7. Kronvalda Blvd przy pętli Ausekļa iela.
Nagrywałem 2 i 3 października 2024. Oto, co zobaczycie na filmie:
- Škoda 15T nr 57171 na linii 11. Rejon opery. Krišjāņa Barona iela,
- Tatra T3A + Tatra T3A nr 30917 + 30928 na linii 5. Rejon opery. Aspazijas bulvāris,
- Tatra T3A + Tatra T3A na linii 5. Tramwaj zjeżdża z Akmens tilts (Most Kamienny) i zatrzymuje się na przystanku „Grēcinieku iela”,
- Tatra T3MR + Tatra T3MR nr 35054 + 35065 na linii 7. Kronvalda Blvd przy pętli Ausekļa iela,
- Škoda 15T nr 57171 na linii 11. Kronvalda Blvd przy pętli Ausekļa iela,
- Škoda 15T nr 57103 na linii 11. Krišjāņa Barona iela,
- Tatra T3A + Tatra T3A nr 30100 + 30111 na linii 5. Szerokie przejście dla pieszych przez Aspazijas bulvāris,
- Škoda 15T (lub 15T2) na linii 11. Szerokie przejście dla pieszych przez Aspazijas bulvāris,
- Tatra T3A + Tatra T3A nr 30536 + 30547 na linii 5. Przejazd obok Łotewskiego Teatru Narodowego (Latvijas Nacionālais teātris),
- Škoda 15T2 nr 57541 na linii 7. Przejazd obok Łotewskiego Teatru Narodowego (Latvijas Nacionālais teātris).
Teraz zapraszam do Włoch. Na teren wielkiego dworca kolejowego Milano Centrale. Właśnie odjeżdża z niego Frecciarossa 1000, skład nr 30. Niestety nie ustaliłem, jaka jest relacja tego pociągu dużych prędkości. To krótkie nagranie będzie częścią materiału dotyczącego głównego mediolańskiego dworca. Dawno temu pisałem już o starszych generacjach pociągów Frecciarossa – tu link.
Nagrywałem 18 marca 2024.
Kolejne grudniowe nagranie powstało w Krakowie. Przez ul. Starowiślną przejeżdża trójwagonowy skład Konstal 105Na nr RZ264+RZ265+RZ260. Obsługuje on linię 52 w stronę pętli Czerwone Maki P+R. Nagrywałem 24 października 2024.
Teraz coś autobusowego. Jeden z najstarszych autobusów z MZK Kędzierzyn-Koźle przejeżdża przez ul. Szymanowskiego. Linia nr 2, kierunek Osiedle Piastów. To Solaris Urbino 12 nr 152 z 2004 roku. Nagrywałem 7 grudnia 2024.
Wracając do kategorii Kolej zapraszam na stację Kraków Płaszów. Właśnie odjeżdża z niej pociąg IC „Hetman” w relacji Hrubieszów Miasto - Kraków Główny. Prowadzi go niespotykana wcześniej w tej części Polski lokomotywa serii SU160. Dokładnie to SU160-006 z 2015 roku. Te maszyny pojawiły się w stolicy Małopolski wraz z wprowadzeniem rozkładu jazdy 2024/2025. Nagranie powstało 17 grudnia 2024.
W okresie świątecznym tradycją większości przewoźników tramwajowych jest ozdabianie taboru. Często powstają wręcz dzieła sztuki na torach. Na taki skład trafiłem w czeskim Olomoucu (wersja spolszczona to Ołomuniec).
Świąteczny tramwaj to Pragoimex EVO1 nr 212+213. Nagrałem go na ulicy 8. Května (po polsku 8 Maja, bo květen to maj) w dniu 14 grudnia 2024. Razem z nim po mieście jeździł także skład ozdobionych Tatr, ale nie udało mi się go udokumentować.
Jeszcze jedno ujęcie świątecznego składu Pragoimex EVO1 nr 212+213. Tym razem już po ciemku. Ta sama lokalizacja, lecz przeciwny kierunek. Ulica 8. Května. 14 grudnia 2024.
Ostatni z grudniowych filmów powstał w Rybniku. Plac Wolności. Odjeżdża Solaris Urbino 12 hybrid nr 010 (Komunikacja Miejska Rybnik) na linii 46. To 2023 rocznik. 15 grudnia 2024.
Tyle w temacie nowości. Teraz małe podsumowanie roku 2024 na kanale filmowym Lukaszwo – Transport Movies.
Jak napisał mi YouTube, w roku 2024 moimi najlepszymi filmami były dwa materiały prezentujące Mercedesy Citaro.
Widzowie przez ponad 55 godzin oglądali autobus nr DC512 z MPK Kraków, który obsługiwał linię czasową 704. Jest to starsze nagranie, z 2 lipca 2011. Obecnie już historyczne, bo autobus w 2024 roku został zezłomowany.
Drugi najpopularniejszy Mercedes-Benz Citaro na moim kanale kursuje po Wiedniu. Pojazd nr 8175 z Wiener Linien na linii 1A. To najlepszy film typu shorts. Zdobył on ponad 30 polubień, a wyświetlono go ponad 3600 razy.
Jeszcze wracając do pierwszego z przedstawionych filmów. Tramwaje kursujące po Rydze już za jakiś czas będą bohaterami oddzielnego materiału.
We wpisie dotyczącym dojazdu do zoo w czeskim Olomoucu (tu link) zapowiedziałem materiał o ciekawym okazie na jednym z wybiegów. Zatem czas na realizację tej obietnicy.
Kiedy z żoną zwiedzaliśmy tamtejszy ogród zoologiczny, trwały prace modernizacyjne. Brała w nich udział między innymi kultowa czechosłowacka ciężarówka. To właśnie ona jest tym ciekawym okazem.
Mowa o Tatrze 815, którą udało mi się udokumentować na nieczynnym wybiegu. Zabudowa wywrotki. Pojazd był w trakcie załadunku. Własność firmy LB2000 z Olomouca. Koparka to Hyundai 170W-7.
Było to 21 lipca 2022. Słoneczny i bardzo upalny dzień.
Tatra 815 pozuje do zdjęć na terenie ogrodu zoologicznego w Ołomuńcu. 21.07.2022.
Zatem ogród zoologiczny to nie tylko zwierzęta. Zdarzają się i takie ciekawe okazy.
Pozostając w temacie atrakcji transportowych ogrodów zoologicznych, następnym razem zaproszę Was do Łodzi. Tam z dzikimi kotami emeryturę spędza wagon towarowy.
