Publikując pierwszą część relacji z kieleckich targów Transexpo 2026 wspomniałem o Solarisie na rynek amerykański (tu link). Jest to na tyle ciekawy pojazd, że warto poświęcić mu oddzielny wpis. Bazuję w nim na informacji prasowej udostępnionej przez producenta.
W dniu 5 października 2026, w trakcie targów APTA TRANSform & EXPO w Chicago, odbyła się światowa premiera Solarisa Urbino 40 electric. To autobus opracowany na rynek północnoamerykański. Był to oficjalny debiut Solarisa w Stanach Zjednoczonych.
„Solaris Urbino 40 electric został zbudowany na platformie elektrycznej dostosowanej do wymagań rynku USA. Pojazd łączy w sobie wysoką efektywność operacyjną, bezpieczeństwo i dostępność dla wszystkich pasażerów. Autobus wyposażono w system baterii przystosowany do wymagającej codziennej eksploatacji oraz potrzeb związanych z zasięgiem. Baterie umieszczono na dachu, co przekłada się na większe bezpieczeństwo i łatwiejszą obsługę serwisową. Solaris Urbino 40 electric wykorzystuje szereg zaawansowanych technologii wspierających bezpieczną i efektywną eksploatację. Wśród nich znajdują się autorskie rozwiązania producenta w zakresie integracji baterii i monitorowania pojazdu, a także energooszczędny system HVAC, zintegrowany system zarządzania temperaturą baterii (BTMS) oraz zaawansowane systemy wspomagania kierowcy”.
„Urbino 40 electric został zaprojektowany ze szczególnym uwzględnieniem bezpieczeństwa i komfortu pracy kierowcy. Autobus wyposażono w całkowicie zabudowaną kabinę kierowcy, zewnętrzne kamery zastępujące lusterka oraz światła doświetlające zakręty. Ergonomiczne stanowisko pracy oferuje kierowcy komfort przez cały dzień pracy”.
Tak wygląda Solaris Urbino 40 electric.
Targi APTA TRANSform & EXPO w Chicago. Światowa premiera autobusu Solaris Urbino 40 electric.
Solaris Urbino 40 electric. Fragmenty wnętrza.
Solaris Urbino 40 electric. Stanowisko pracy kierowcy.
Solaris oferuje na rynek północnoamerykański bezemisyjne autobusy o długościach 40 i 60 stóp, czyli odpowiednio 12 i 18 metrów. Pierwsze dostawy bateryjnych autobusów elektrycznych Solarisa na rynek amerykański zostaną zrealizowane dla King County Metro w Seattle oraz San Francisco Municipal Transportation Agency. Firma dostarcza również trolejbusy do Translink Vancouver w Kanadzie.
Poniżej krótki film prezentujący premierowego Solarisa Urbino 40 electric.
Amerykańskie Solarisy powstają w USA. Dokładnie na terenie zakładu firmy CAF w miejscowości Elmira. To w stanie Nowy Jork.
Elmira, widok na fragment zakładu CAF. To tutaj powstają amerykańskie Solarisy. Maj 2026. Źródło: Google Street View.
W Blogu Transportowym pisałem już o kontrakcie Solarisa dotyczącym autobusów dla King County Metro w Seattle. Tu link do tego materiału.
W dniach 14 – 16 października 2026 w Kielcach odbyły się XVIII Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Ta edycja była z różnych powodów inna, niż wcześniejsza, z 2024 roku, którą relacjonowałem tutaj.
Zmianie uległa nazwa miejsca, w którym Transexpo odbywa się. Do tej pory były to Targi Kielce, a od września 2026 to Expo Kielce.
Również teren wystawienniczy uległ sporej metamorfozie. Dawniej pomiędzy wejściem od strony ul. Markowskiego, a halami była spora pusta przestrzeń. Teraz w miejscu tym znajdują się wielkie hale nr 8 i 9. Jest także nowe centrum konferencyjne, z którego skorzystał już Solaris, organizując tam konferencję prasową dotyczącą jubileuszu 30-lecia oraz sytuacji obecnej. Pojazdy, które pokazał Solaris będą tematem oddzielnego wpisu, natomiast już teraz warto podać pewną ciekawostkę, o której powiedziano w trakcie konferencji. Solaris obecnie pracuje nad dedykowaną platformą dla transportu międzymiastowego. Będą to autobusy o różnej długości, niskowejściowe i wysokopodłogowe. W pełni elektryczne, z możliwością zastosowania technologii wodorowej.
Na zakończenie konferencji symbolicznie podpisano umowę na dostarczenie 50 spalinowych Solarisów Urbino 18 do obsługi sieci połączeń Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie. To opcja do umowy z grudnia 2025, która opiewała na 120 przegubowców. Dokument podpisały Agata Stańda, Prezes Solaris Bus & Coach i Katarzyna Strzegowska, Dyrektor ZTM w Warszawie.
Targi Transexpo 2026 w nowych obiektach wystawienniczych. 14.10.2026.
Jeden ze slajdów pokazanych w trakcie konferencji prasowej Solarisa. Nowe rozwiązania dla komunikacji międzymiastowej.
Jeden ze slajdów pokazanych w trakcie konferencji prasowej Solarisa. Materiał dotyczący amerykańskiej wersji modelu Urbino z widocznym autobusem Solaris Urbino 40 electric.
Końcowa część konferencji prasowej Solarisa. Tuż przed podpisaniem umowy na dostarczenie 50 spalinowych Solarisów Urbino 18 do obsługi sieci połączeń Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie. Po lewej stronie Agata Stańda, Prezes Solaris Bus & Coach, a po prawej Katarzyna Strzegowska, Dyrektor ZTM w Warszawie. 14.10.2026.
Autobusów pokazano kilkadziesiąt. Co bardzo ważne, nie był to tylko tabor najnowszy. W przeciwieństwie do edycji targów z 2024 roku, nie zapomniano o pojazdach zabytkowych. Wówczas był eksponowany tylko jeden taki autobus (Ikarus 280). Teraz wystawiono ich aż 7 oraz historyczne pogotowie techniczne. To wielka i bardzo pozytywna zmiana, a w zasadzie powrót do wcześniejszej tradycji, bo wystawy taboru zabytkowego były charakterystycznym elementem targów Transexpo, który przyciągał wielu zwiedzających.
Poniżej krótki film typu shorts prezentujący historyczny tabor zgromadzony w ramach VI Wystawy Zabytkowych Autobusów. Została ona przygotowana przez Izbę Gospodarczą Komunikacji Miejskiej. Na nagraniu zobaczycie następujące pojazdy: Jelcz 272 MEX z Warszawy, Chevrolet EFD 183 FS z Warszawy, Jelcz M11 z Poznania, Scania CR111M z Krakowa, San H100B z Krakowa, Jelcz PR110U z Rzeszowa i Ikarus 411 z Warszawy.
Jak podano w informacji prasowej, na Transexpo 2026 pokazano aż 75 różnych modeli autobusów. Tę sporą ilość pojazdów dało się odczuć. Dotarcie do każdego z nich, obejrzenie go, obfotografowanie zajęło mi wiele godzin.
Mam wrażenie, że zwiedzających było więcej niż ostatnio. Zazwyczaj po godzinie 14 przy wystawianych pojazdach robiło się już w miarę pusto, a w tym roku cały czas nie brakowało oglądających.
Tradycyjnie relację z targów rozłożę na części. Ten wpis to jedynie zapowiedź tego, co już niedługo zobaczycie.
Tradycyjnie sporą ofertę pojazdów pokazała firma Mercus. Na zdjęciu innowacyjny pojazd Mercus TGE Maxi na podwoziu MAN, który jest połączeniem autobusu szkolnego i ewakuacyjnego. Jest on również przystosowany do przewozu osób z niepełnosprawnością.
Turecki Güleryüz Ecoline 12 LE. To także element oferty firmy Mercus.
Karsan e-Jest to już stały uczestnik targów Transexpo.
Na targach Transexpo 2026 pokazano dwa przegubowce. To jeden z nich, niestety ze schowaną przyczepą. BMC Procity 18LF.
Zeroid Low Entry. Hiszpański minibus elektryczny z obniżonym wejściem. Produkt oferowany w Polsce przez turecką firmę Tekaydinlar.
Jeden z elementów wystawy przygotowanej przez IGKM. Chevrolet EFD 183 FS.
Otokar Vectio C (mild) Hybrid dla firmy ReloBus.
King Long PEV8. Egzemplarz dla miasta Bochnia.
Mercedes-Benz O321HL. Piękny oldtimer pokazany przez firmę Polster.
Golden Dragon Triumph 12.
Równolegle do targów Transexpo odbywała się impreza o nazwie Hol-Expo, poświęcona pomocy drogowej. Tu przykładowy element ekspozycji, holownik Mercedes-Benz Arocs.
Następny wpis dotyczący targów Transexpo 2026 będzie poświęcony autobusom marki King Long.
Jak co miesiąc zapraszam na przegląd filmowych nowości z kanału YouTube Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies). W czerwcu 2026 zamieściłem tam sześć nagrań.
Były to materiały dotyczące trolejbusów, tramwajów i kolei. Jeden duży film jakości 4K, a pozostałe to krótkie nagrania typu „shorts”.
Dużym filmem 4K zapraszam do Sofii, na tamtejszy główny dworzec kolejowy. Udokumentowałem tam tabor bułgarskich kolei BDŻ (БДЖ) oraz tureckich TCDD.
Na początku zobaczycie wjazd dwóch spalinowych zespołów trakcyjnych Siemens Desiro. Potem pojawia się „gwóźdź programu”, czyli pociąg do Stambułu.
Fragment filmu. Ze stacji Sofia odjeżdża „Istanbul-Sofia Express” prowadzony bułgarską lokomotywą Škoda 68E nr 44 062-5.
To „Istanbul-Sofia Express” prowadzony bułgarską lokomotywą Škoda 68E nr 44 062-5, do której dołączono wagony tureckich kolei TCDD oraz bułgarskich BDŻ. Te ostatnie to pojazdy pozyskane z Niemiec, ex koleje DB. Niestety w Bułgarii jest spory problem z dewastacją taboru kolejowego i zarówno Siemensy Desiro, jak i wagony ex DB są mocno „pobazgrolone”.
Nagrywałem 17 kwietnia 2026.
Pierwszy film typu „shorts” opublikowany w czerwcu 2026 to także tematyka kolejowa. Tym razem Polska.
Stacja Kędzierzyn-Koźle. Przejazd lokomotywy 201Eo-014 z firmy Cargounit. 17 maja 2026.
Wracamy do Bułgarii. Sofia. Bulwar „Patriarchy Eutymiusza”. Przejazd trolejbusów Škoda 27Tr Solaris III nr 1666 na linii 5 i Škoda 27Tr Solaris IV nr 2807 na linii 7. 18 kwietnia 2026.
Ponownie tematyka kolejowa. Tym razem Włochy. Odjazd pociągu Intercity ze stacji Genova Piazza Principe. Na początku składu lokomotywa E414.132 w charakterystycznym nowym biało-niebieskim malowaniu. Na końcu pociągu lokomotywa E414.157 w starych barwach pociągów kategorii InterCity. Przewoźnik: Trenitalia. 28 lutego 2026.
Zmieniamy kraj, środek transportu i temperaturę.
Litwa, Wilno. Trolejbus Solaris Trollino 12 nr 2752 przejeżdża obok głównego dworca kolejowego. Obsługa linii 16. Mroźny zimowy wieczór. 16 stycznia 2026.
Ostatni z czerwcowych filmów to tematyka tramwajowa.
Kraków. Przejazdy taboru zabytkowego w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej. Trasę 0 obsługuje wypożyczony z Poznania tramwaj Beijnes 3G nr 610. Wagon skręca z ulicy Dajwór w św. Wawrzyńca. 21 czerwca 2026.
Wypożyczony z Poznania tramwaj Beijnes 3G pojawi się jeszcze w Blogu Transportowym.
W maju 2026 na kanale YouTube Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies) publikowałem filmy dotyczące autobusów i tramwajów. Łącznie osiem nagrań. Jedno duże jakości 4K, a pozostałe to krótkie filmiki typu „shorts”.
Tradycyjnie zaczynam od dużego filmu. Jego bohaterami są tramwaje kursujące po stolicy Bułgarii. Tamtejsza sieć jest dość ciekawa zarówno pod względem taborowym, jak i infrastrukturalnym, bo funkcjonują dwa rozstawy szyn. Wąski i normalny.
Fragment filmu. Wąskotorowy tramwaj Schindler/Siemens Be 4/6 S nr 669 na linii 12.
Fragment filmu. Wąskotorowy tramwaj Tatra T6A2B nr 3040 na linii 10. W tle produkt polski, czyli PESA Swing 122NaSF.
Fragment filmu. Wąskotorowy tramwaj PESA Swing 122NaSF nr 2304 na linii 27.
Fragment filmu. Normalnotorowy skład Tatra T6A5 + Tatra T6A5 nr 4149 + 4151 na linii 22.
Nagrywałem 17 kwietnia 2026 w centrum Sofii. Oto, jakie pojazdy zobaczycie na filmie:
0:12 - PESA Swing 122NaSF nr 2317, linia 27;
0:32 - PESA Swing 122NaSF nr 2344, linia 18;
1:00 - Tatra T6A2B nr 3040, linia 10;
1:22 - PESA Swing 122NaSF nr 2304, linia 27;
1:37 - Inekon T8M-700IT nr 3407, linia 12;
1:44 - Schindler/Siemens Be 4/6 S nr 669, linia 12;
1:56 - PESA Swing 122NaSF nr 2304, linia 27;
2:06 - Tatra T6A5 nr 4167, linia 21;
2:15 - Schindler/Siemens Be 4/6 S nr 669, linia 12;
2:26 - Tatra T6A5 + Tatra T6A5 nr 4148 + 4150, linia 22;
2:36 - Tatra T6A5 + Tatra T6A5 nr 4186 + 4187, linia 22;
2:50 - Tatra T6A5 + Tatra T6A5 nr 4149 + 4151, linia 22.
Pierwszy majowy „shorts” prezentuje autobus z MPK Kraków. To Solaris Urbino 12 mild hybrid nr BU354 udokumentowany w trakcie obsługi linii 122 do pętli Zesławice.
Ulica Nowolipki (obok zajezdni Bieńczyce). 12 kwietnia 2026.
Ponownie zapraszam do Sofii. Tramwaj PESA Swing nr 2343 w trakcie obsługi linii 18. Plac Sweta Nedela obok cerkwi o tej samej nazwie. 17 marca 2026.
Wracamy do Polski. Należący do MPK Kraków autobus Mercedes-Benz Citaro nr BO293 w trakcie obsługi linii 138 do pętli Kombinat.
Przejazd z ul. Nowolipki w Makuszyńskiego. 12 kwietnia 2026.
Kraków, al. Andersa, przed przystankiem „DH Wanda”. Wagon N8S-NF nr HK457 w trakcie obsługi linii 16 do pętli Mistrzejowice. 8 kwietnia 2026.
Kraków, ul. Radzikowskiego. Należący do MPK Kraków autobus Autosan Sancity 9LE o oznaczeniu BA139 w trakcie obsługi linii 140 do końcówki Radzikowskiego Osiedle. 26 stycznia 2026.
Kraków. Tramwaj PESA 2014N nr HG921 na linii 52. Aleja Andersa przed przystankiem „DH Wanda”. Kierunek pętla Osiedle Piastów. 9 kwietnia 2026.
Pierwsze dni eksploatacji najnowszych autobusów Irizar ie bus 12 z MPK Kraków.
Tu pojazd o oznaczeniu DE654. Przejazd techniczny po ładowaniu, wyjazd do obsługi linii 304. Ulica Warszawska. 30 maja 2026.
Tramwaje w Sofii już niedługo będą bohaterami oddzielnego materiału w Blogu Transportowym. Zajmę się też tematem najnowszych autobusów Irizar ie bus 12 z MPK Kraków.
W dniu 8 kwietnia 2026 w Krakowie odbyło się uroczyste przekazanie 48 nowych autobusów. Ich odbiorca to MPK, a dostawca Solaris. Wydarzenie to miało miejsce na terenie zajezdni Bieńczyce.
Tabor MPK Kraków powiększył się wówczas o pojazdy spalinowe. Dokładnie 35 egzemplarzy modelu Urbino 12 i 13 Urbino 10,5. Ta druga wersja to nowość na krakowskich ulicach. Efekt umowy podpisanej w lipcu 2025.
Wszystkie dostarczone Solarisy są w charakterystycznych, niebieskich nowych barwach krakowskiej komunikacji miejskiej.
Dostawa taboru innego niż elektryczny lub hybrydowy w przypadku tego przewoźnika może dziwić, zatem warto przytoczyć słowa Prezesa Zarządu MPK w Krakowie, Rafała Świerczyńskiego: „Planując zakup nowych autobusów staramy się dbać nie tylko o komfort pasażerów i naszych pracowników. Równie ważna jest dla nas także kwestia niezawodności komunikacji autobusowej, która służy mieszkańcom Krakowa. Dlatego zamawiając nowe pojazdy zwracamy uwagę na dywersyfikację źródeł zasilania. Ważne są także parametry nowych autobusów, wśród których są autobusy standardowe i midi, które mogą być kierowane do obsługi linii w takie rejony miasta, gdzie nie zmieszczą się najdłuższe autobusy”.
Wszystkie Solarisy Urbino 10,5 trafiły do zajezdni Wola Duchacka, gdzie otrzymały oznaczenia z zakresu DA158 - DA170. Natomiast model 12-metrowy został rozdzielony do pozostałych zajezdni. Do Bieńczyc przekazano 20 egzemplarzy (numeracja z zakresu BU800 – BU819), a do Płaszowa 15 sztuk (numeracja z zakresu PU820 – PU834). W przypadku zajezdni Bieńczyce, numeracja BU801 – BU819 była już wykorzystywana przed laty. Tak oznaczono pojazdy z pierwszej serii krakowskich przedstawicieli modelu Urbino 12 (od BU801 do BU850).
Jeden z najnowszych Solarisów Urbino 12 w taborze MPK Kraków. Autobus o oznaczeniu PU820. Fot. Solaris.
Wnętrze Solarisa Urbino 12 nr PU820. Fot. Solaris.
Taki model autobusu nie obsługiwał wcześniej krakowskiej komunikacji miejskiej. Solaris Urbino 10,5. W tym przypadku pojazd o oznaczeniu DA167. Fot. Solaris.
Nowe Solarisy Urbino 10,5 można zobaczyć np. na pętli Nowy Kleparz. Tu pojazd o oznaczeniu DA161 podstawiony jako linia miejska wspomagająca 420 (niestety wyświetlacz nie współpracował z moim aparatem) do końcówki Tonie. Obok Autosan Sancity 9LE nr BA139 jako linia 140 do przystanku Radzikowskiego Osiedle. 11.05.2026.
Solarisy Urbino 12 przydzielone do zajezdni Bieńczyce otrzymały oznaczenia z przedziału BU800 – BU819. Taką numerację (z wyłączeniem BU800) posiadały pierwsze krakowskie Solarisy (50 egzemplarzy o numerach BU801 - BU850). Na zdjęciu jeden z nich. Urbino 12 nr BU804. Rocznik 2004. Tu w trakcie obsługi linii 103 do pętli Prokocim UJ. Obecnie trasa ta ma zupełnie inny przebieg. Aleja Krasińskiego, przed Mostem Dębnickim. 12.02.2011. MPK pojazd ten sprzedało w roku 2019, do firmy Kłosok z Żor. W dniu 5.11.2020 autobus spłonął w Gliwicach, w następstwie czego został zezłomowany.
„Wraz z najnowszymi dostawami liczba Solarisów dostarczonych do Krakowa w ostatnich trzech dekadach przekroczyła 660 pojazdów. Co szósty z nich to zeroemisyjny autobus bateryjny” – fragment informacji prasowej producenta.
Pozostając w temacie dostaw nowych, niebieskich Solarisów warto także dodać, że w roku 2025, również w kwietniu, zakończono realizację innego kontraktu. To dostawa 37 autobusów Urbino 12 mild hybrid. W tym 12 egzemplarzy w nietypowej jak na Kraków wersji dwudrzwiowej, dedykowanej do obsługi linii aglomeracyjnych. Trafiły one do zajezdni Płaszów, otrzymując oznaczenia z zakresu PU375 – PU386. Pozostałe, trójdrzwiowe 25 egzemplarzy przydzielono do Bieńczyc, oznaczając w zakresie BU350 – BU374.
Były to pierwsze autobusy MPK Kraków w nowym, niebieskim wzorze malowania. Wcześniej takie barwy miał tylko tabor firmy Mobilis z nowego kontraktu.
Solaris Urbino 12 mild hybrid o oznaczeniu BU372 w trakcie obsługi linii 122 do pętli Aleja Przyjaźni. Autobus jedzie przez ul. Nowolipki, mijając swój dom, czyli zajezdnię Bieńczyce. 12.04.2026.
Solaris Urbino 12 mild hybrid w wersji dwudrzwiowej. To pojazd o oznaczeniu PU384. Ulica Powstańców Wielkopolskich, wyjazd na linię z zajezdni Płaszów do pętli Podgórze SKA. 5.05.2026.
Tak prezentuje się w ruchu Solaris Urbino 12 mild hybrid nr BU354. Ulica Nowolipki (przy zajezdni Bieńczyce). Obsługa linii 122 do pętli Zesławice. 12 kwietnia 2026.
Tradycyjnie raz w miesiącu prezentuję nowe nagrania opublikowane na kanale YouTube Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies). W marcu 2026 było ich siedem. Jedno dłuższe jakości 4K, a pozostałe to krótkie filmiki typu „shorts”. Wszystkie poświęcone autobusom.
Na początek zapraszam do Kędzierzyna-Koźla, na spotkanie z taborem tamtejszego MZK. Zbiór kilku nagrań wykonanych w latach 2022 – 2023.
Fragment filmu. MAN NL222 nr 106 z MZK Kędzierzyn-Koźle.
Fragment filmu. Solaris Urbino 12 nr 170 z MZK Kędzierzyn-Koźle.
Nagrywałem głównie przy dworcu kolejowym w Kędzierzynie. Zobaczycie także pojazdy na ul. Szymanowskiego w Kłodnicy.
Udokumentowałem następujące autobusy: 178 na linii 2 (Solaris Urbino 12), 170 na linii 2 (Solaris Urbino 12), 169 na linii 1 (Solaris Urbino 12), 50 na linii 13 (Volvo 7900 Hybrid), 165 na linii 1 (Solaris Urbino 12), 102 na linii 3 (MAN Lion`s City 12 E), 106 na linii 12 (MAN NL222), 171 wyjeżdżający z zajezdni na linię (Solaris Urbino 10), 175 na linii 1 (Solaris Urbino 12), 157 na linii 13 (Solaris Urbino 12), 156 na linii 3 (Solaris Urbino 12), 170 na linii 1 oraz 11 na linii 12 (SOR BN8,5).
Teraz już krótkie nagrania typu „shorts”. Pozostajemy w Kędzierzynie-Koźlu. Przez al. Jana Pawła II (obok zajezdni MZK) przejeżdża Solaris Urbino 12 nr 172. Obsługa linii nr 13 w stronę pętli Koźle Dworzec Kolejowy. 8 lutego 2026.
Zmieniamy miasto i kraj. Włochy. Genua. Piazza De Ferrari. Na trolejbusowej linii 20 jedzie autobus Van Hool AG300 nr 9310. 1 marca 2026.
Teraz Kraków i zimowa sceneria. Z pętli Szpital Rydygiera odjeżdża autobus Castrosua New City CNG z firmy Mobilis. To pojazd o oznaczeniu MS606. Obsługa linii nr 163. Kierunek: Miejskie Centrum Opieki. 11.01.2026.
Oświęcim. Należący do miejscowego MZK autobus Solaris Urbino 12 electric nr 47 odjeżdża spod dworca kolejowego. Obsługa linii 0. 14 marca 2026.
Ponownie słoneczna Italia. Tym razem inna lokalizacja. Turystyczna miejscowość Sirmione nad jeziorem Garda. Przystanek Sirmione - Largo Faselo, Centro. Odjeżdża autobus Mercedes-Benz Citaro G nr SI7034 z Arriva Italia na linii LN026, kierunek Desenzano FS. 20 marca 2026.
Nadal Włochy. Werona. Na linii 53 jedzie należący do ATV Verona autobus MAN Lion's City G CNG nr 1947.
Autobusy z Genui i Werony pojawią się w oddzielnych wpisach w Blogu Transportowym.
