Zimowy Kraków – początek grudnia 2023

 

Pierwsze opady śniegu tradycyjnie są powodem różnych utrudnień w transporcie. Jeżeli do tego dodamy mróz i znacznie większą niż zazwyczaj ilość „białego puchu”, zaczynają się dodatkowe problemy z przemieszczaniem się. 

Tak było w Krakowie, w sobotę 2 grudnia 2023. Długotrwały, intensywny opad śniegu i mróz sprawiły, że nawet główne trasy stały się białe lub pokryte sporą ilością śniegowej mazi. Na portalach społecznościowych MPK Kraków regularnie zaczęły pojawiać się komunikaty o awariach i zmianach trasy poszczególnych linii. Szczególnie dotyczyło to tramwajów. Problemy ze zwrotnicami, wykolejenia. Już od godzin porannych z eksploatacji wyłączono zasypane śniegiem torowisko do Cichego Kącika. O skali problemu (ilości śniegu) świadczy fakt, że udrożniono je dopiero następnego dnia po południu.

Autobusy oczywiście również miały problemy, szczególnie na liniach aglomeracyjnych, które w zależności od aktualnej sytuacji były skracane. Tu warto podkreślić, że tabor krakowskiego MPK w przypadku tras pozamiejskich często kursuje po rejonach typowo górskich (np. linie z Borku Fałęckiego).

Tego dnia, około południa z żoną korzystaliśmy z krakowskich autobusów. Co ciekawe, praktycznie nie odczuliśmy, że są jakieś utrudnienia. Przychodziliśmy na przystanek i już po krótkim czasie coś jechało. Jedynym problemem był stan chodników, znacznie spowalniający pieszą podróż.

Poniżej kilka zdjęć wykonanych w zimowym Krakowie.

Zaśnieżony przystanek „Wiślicka” na al. Bora-Komorowskiego. Obsługę pasażerów właśnie zakończył autobus krakowskiego MPK jako linia 502 w czasowo zmienionej relacji  Aleja Przyjaźni - Plac Na Stawach. To Volvo 7900A Hybrid nr BH428. Wcześniej był oznaczony jako BH090. Rocznik 2018. Na jezdni dość spora warstwa pośniegowej mazi. 2.12.2023.

Spora warstwa błota pośniegowego zalegała na ul. Dobrego Pasterza. Tu przystanek „Osiedle Oświecenia” obsługiwany przez firmę Mobilis. Linia 152 w relacji Czyżyny Dworzec - Cmentarz Olszanica. Autobus to wyprodukowany w 2014 roku Mercedes-Benz Conecto G nr MC318. 2.12.2023.

Ponownie zasypana ul. Dobrego Pasterza. Na wysokości przystanku z poprzednich zdjęć na zmianę światła oczekuje Volvo 7900A Hybrid nr BH424, czyli jeszcze niedawno BH086 (przenumerowanie związane jest z wprowadzaniem do ruchu nowych autobusów elektrycznych, dla których zwalniany jest zakres numeracyjny). Pojazd obsługuje linię 182 w relacji  Dworzec Główny Wschód - Os. Na Stoku. 2.12.2023.

Ulica Dobrego Pasterza około 2 godziny po wykonaniu przedstawionych powyżej zdjęć. Odcinek pomiędzy al. Bora-Komorowskiego i ul. Bohomolca. Należący do MPK Kraków Mercedes-Benz Citaro nr BO289 z 2018 roku. Pojazd obsługuje linię 138 w relacji Kombinat - Azory. 2.12.2023.

Przystanek „Wiślicka” na al. Bora-Komorowskiego. Asfalt już oczyszczony, natomiast piesi mają wciąż mocno utrudnione przemieszczanie się. Linię 138 w relacji Azory - Kombinat obsługuje Mercedes-Benz Citaro nr BO275 z 2018 roku. 2.12.2023.

Ulica Obrońców Krzyża, rejon ronda Hipokratesa. Renault Trucks D z MPO Kraków (nr taborowy 32KR) jako pługo-solarka. 2.12.2023.

To już niedziela, 3.12.2023. Główne drogi oczyszczone. Ruch tramwajowy wciąż wstrzymany do Cichego Kącika. Trwa udrażnianie torowiska. Na ul. Piłsudskiego i przez Aleje Trzech Wieszczów robi to DAF LF z firmy RDM Śródmieście (rej. KR 11945). W tle ostatniego zdjęcia widoczna koparka, która śnieg usuwała wzdłuż al. 3 Maja.

Asfalt na ul. Piłsudskiego pięknie oczyszczony. Natomiast chodniki wciąż pokryte grubą warstwą błota pośniegowego. Solaris Urbino 12 electric nr DE611 z MPK Kraków jako linia 124 w relacji Os. Podwawelskie - TAURON Arena Kraków Wieczysta. To 2017 rocznik. 3.12.2023.

Jeszcze raz ul. Piłsudskiego. W tym miejscu trochę bardziej zanieczyszczona błotem pośniegowym. Na przystanku „UJ / AST” stoi Mercedes-Benz Conecto G nr MC322 z firmy Mobilis. Obsługuje on linię 152 w relacji Cmentarz Olszanica - Czyżyny Dworzec. To 2014 rocznik. 3.12.2023.

Swoszowice, dzielnica Krakowa. Iście bajkowy krajobraz na ul. Kolejarzy. Piękna zima i pozujący do zdjęć autobus Scania Touring HD (rej. KR 7FS33). To 2018 rocznik. 4.12.2023.

Skalę „zimowego problemu” w dniu 2 grudnia 2023 na pewno dodatkowo obrazuje fakt zamknięcia na dwie godziny lotniska w podkrakowskich Balicach.

Dodam jeszcze, że w Blogu Transportowym wpisy, które dotyczą zimy lub zawierają np. zimowe zdjęcia, są oznaczone tagiem „zima”.

Nowe Stadlery już w Krakowie

 

Wracam do tematu nowego taboru tramwajowego dla Krakowa. W czerwcu 2021 pisałem o realizowanych dostawach Stadlerów Tango Lajkonik. Tu link do tego materiału. Finalnie do stolicy Małopolski trafiło 50 takich pojazdów. 

Na tym jednak nie koniec. W roku 2022 rozpoczęła się realizacja następnego zamówienia. Dotyczy ono kolejnych 60 tramwajów Stadler Tango. Są to również Lajkoniki, lecz w lekko zmienionej wersji nazywanej Lajkonik II. W dniu 30 grudnia 2022 MPK Kraków poinformowało, że posiada już 12 takich wagonów, w tym dwa pozwalające na jazdę bez korzystania z pantografu (zasięg bez podłączania do sieci trakcyjnej to 3 km). Tu warto przypomnieć, że pośród Lajkoników z pierwszej dostawy również są dwa takie pojazdy (nr RY825 i RY826) – tu materiał na ich temat. 

Zaśnieżona pętla Mistrzejowice. Pozują na niej przedstawiciele dwóch wersji Stadlera Tango dla Krakowa. Z zewnątrz różnice są praktycznie niedostrzegalne. Po lewej stronie Lajkonik II nr HY727 na linii 14. Rocznik 2022. Obok niego jako linia 9 stoi Lajkonik nr HY856. Rocznik 2020. 18.12.2022.

Kolejny z najnowszych Stadlerów Tango dla Krakowa. Lajkonik II nr HY703 (rocznik 2022, dostarczony pod koniec listopada) na przystanku dla wysiadających pętli Mistrzejowice. Wagon właśnie zakończył kurs linii 14 z Bronowic. 18.12.2022.

Jeszcze kilka ujęć HY703. Wagon objeżdża zaśnieżoną pętlę Mistrzejowice. Wówczas w całym Krakowie było bardzo dużo śniegu, co nie zdarza się zbyt często. 18.12.2022.

Fragmenty wnętrza Lajkonika II nr HY708. Jedna z różnic pozwalająca odróżnić najnowsze krakowskie Stadlery od wagonów z pierwszej dostawy to tapicerka siedzeń - tylko niebieska. Końcowy odcinek trasy linii 9 przed pętlą Mistrzejowice. 28.11.2022.

Przykładowy fragment wnętrza Lajkonika z pierwszej dostawy. Charakterystyczna dwubarwna tapicerka siedzeń. To HY844 z 2020 roku. Końcowy odcinek trasy linii 9 przed pętlą Mistrzejowice. 23.12.2022.

Pierwsza dostawa tramwajów Stadler Lajkonik do Krakowa obejmowała 50 wagonów. Tu jeden z nich. Pojazd o numerze HY848 (rocznik 2020) na linii 14 w stronę Mistrzejowic. Przystanek „M1 al. Pokoju”. Po lewej stronie zimowa atrakcja tego miejsca, czyli Piotruś Pan - Ogród Świateł. 14.12.2022.

Wprowadzanie do ruchu kolejnych Lajkoników II wiąże się z wycofywaniem starszego taboru. Prym w likwidacji wiodą sprowadzone z Wiednia wagony silnikowe E1 i doczepne C3. Przykładowo 23 grudnia 2022 MPK Kraków ogłosiło przetarg na sprzedaż „zużytych lub nienadających się do użytkowania pojazdów niezawierających cieczy i innych niebezpiecznych elementów”. Dotyczy on wagonów E1 nr HW169 (rocznik 1968) i HW174 (rocznik 1967) oraz doczepnego C3 nr HB528 (rocznik 1960). Inny zagrożony likwidacją tabor to Konstal 105Na.

 

Obecnie najstarszy tabor kursujący po Krakowie reprezentują sprowadzone z Wiednia wagony E1 i C3. Tu przykładowy skład SGP E1 (nr HW144 z 1969 roku) + Lohner C3 (nr HB544 z 1961 roku) na linii 22 do pętli Kopiec Wandy. Aleja Jana Pawła II przed pl. Centralnym. 27.11.2022.

Po Krakowie kursują także wagony E1 solo. Obecnie do spotkania tylko na liniach 16 i 21. Tu SGP E1 nr HW173 z 1967 roku. Linia 21 z Pleszowa do Osiedla Piastów, odjazd z przystanku „DH Wanda”. 24.12.2022.

Inne wysokopodłogowe tramwaje o stopniowo redukowanej ilości to Konstale 105Na. Tu skład 105Na + 105NaD nr RZ242 (rocznik 1986) + RZ243 (rocznik 1986, przebudowa na NaD w 2006 roku) jako linia 6 w relacji Mały Płaszów P+R - Cichy Kącik. Pl. Wszystkich Świętych, 24.12.2022.

Konstale 105Na w wersji trójwagonowej raczej pozostaną w Krakowie na dłużej. W takie składy są złączane kolejne pojazdy. Kursują one na linii 52 wraz z niskopodłogowymi Krakowiakami. Tu trójskład RZ213 (rocznik 1985) + RZ235 (rocznik 1989) + RZ236 (rocznik 1989, w roku 2010 przebudowany na 105NaD). Przystanek „DH Wanda”, kierunek Czerwone Maki P+R. 6.09.2022.

Nowego wagony Lajkonik II są przydzielane do obu zajezdni: Nowa Huta i Podgórze. Więcej wpisów dotyczących modelu Tango pod tym linkiem.

Coraz więcej Lajkoników

 

W maju 2020 opublikowałem materiał o jazdach szkoleniowych pierwszego krakowskiego Stadlera Tango zwanego również Lajkonikiem (tu link). Od tamtego czasu wagonów tych w stolicy Małopolski systematycznie przybywa. Kiedy pisałem ten tekst (połowa maja 2021) było ich już 35. 

Stadlery stopniowo zdobywają kolejne linie, eliminując z nich starszy tabor. W zasadzie najstarszy, bo wycofywane i likwidowane są przede wszystkim ex wiedeńskie składy E1+C3. 

Przeglądając stronę internetową MPK Kraków znajdziemy różne ogłoszenia o sprzedaży odpadów, takich jak np. „zużyte, niekompletne i nienadające się do użytkowania pudła tramwajowe”. Przykładowo ostatnie z nich dotyczy składu o numeracji RW109 + RB509, roczniki odpowiednio 1969 i 1960. We wcześniejszych ogłoszeniach przewoźnik oferował między innymi pudła (z wózkami lub bez) takich wiedeńczyków jak: HW103, RW159, RB534, HW105, HB505, HW107, HB507, RW112 i RB112.

Wycofywane są również Konstale 105Na, np. HZ292, HZ293, RZ205, czy RZ225.

Poniżej kilka zdjęć prezentujących najnowszy krakowski tabor tramwajowy. Na koniec zdjęcia pojazdów stopniowo wycofywanych.

Spotkanie przedstawicieli najstarszych i najnowszych krakowskich niskopodłogowych tramwajów. Na przystanku „Miodowa” przy ul. Starowiślnej stoi Stadler Tango #RY828. Rocznik 2020. Obsługuje on linię nr 3 do pętli Nowy Bieżanów P+R. W przeciwnym kierunku, również na linii 3 jedzie Bombardier NGT6 #RP603. Wyprodukowany w 1999 roku. 30.08.2020.

Stadler Tango #HY853 przejeżdża przez ul. Broniewskiego. Wagon obsługuje linię 52 w relacji Czerwone Maki P+R - Osiedle Piastów. Wyprodukowano go w 2020 roku. 4.01.2021.

Pętla Krowodrza Górka. Przystanek dla wysiadających. Kurs na linii 3 właśnie zakończył Lajkonik #RY826. Po prawej stronie drugiego zdjęcia widoczna pusta przestrzeń pod budowę linii tramwajowej do Górki Narodowej. 9.12.2020.

Stadler Tango #HY846 jako linia 24 na przystanku „Plac Inwalidów”. Kierunek: Kurdwanów K+R. 31.03.2021.

Zator tramwajowy w rejonie pętli Krowodrza Górka. Ma on związek z mocnymi opadami śniegu, które znacznie utrudniły przemieszczanie się różnym uczestnikom ruchu drogowego. Pisałem o tym tutaj. Na pierwszym planie Lajkonik #HY841 jako linia 50 do pętli Kurdwanów K+R. 8.02.2021.

Stadler Tango #HY851 opuszcza pętlę Krowodrza Górka, rozpoczynając kurs linii nr 3 do pętli Nowy Bieżanów P+R. Po prawej stronie fragmenty wagonów PESA 2014N na linii 50 i MAN/MPK N8C-NF na linii 5. 8.02.2021.

Ulica Bieńczycka. Do ronda Czyżyńskiego zbliża się Stadler Tango #HY857. Rocznik 2021. Wagon obsługuje linię nr 14. 5.04.2021.

Stadler Tango #HY854 na ul. Bieńczyckiej, tuż za rondem Kocmyrzowskim. Rocznik 2020. Na tablicach kierunkowych informacja, że jedzie do pętli Krowodrza Górka. Brak numeru linii. Umieszczona za przednią szybą brygadówka wskazuje, że to wyjazd z zajezdni Nowa Huta do obsługi trasy nr 50. 5.04.2021.

Ul. św. Gertrudy. Do Wawelu zbliża się Stadler Tango #RY830. Rocznik 2020. Niestety mój aparat nie zgrał się z częstotliwością wyświetlacza. Tramwaj chyba obsługiwał linię nr 13 lub był to przejazd techniczny. 9.12.2020.

Stadler Tango #HY846 na linii nr 3 w stronę pętli Krowodrza Górka udokumentowany na ul. Westerplatte. Na drugim zdjęciu mijanka z wagonem PESA 2014N #RG906 na linii 52. 14.12.2020.

Na ulicy Westerplatte mijają się przedstawiciele tramwajów wycofywanych i wdrażanych do eksploatacji. Co ciekawe, mają taką samą końcówkę oznakowania taborowego: 47. Jako linia nr 10 do pętli Łagiewniki jedzie skład Lohner E1 + C3 #HW147 + HB547 (roczniki 1968 + 1960). Natomiast jako 24 do Bronowic Małych zmierza Stadler Tango #HY847 z roku 2020. 14.12.2020.

Przez zaśnieżone torowisko wzdłuż ul. Pawiej przemieszcza się Stadler Tango #RY831. Rocznik 2020. Obsługuje on linię nr 3 do Nowego Bieżanowa. 18.01.2021.

Z ul. Pawiej w Westerplatte wjeżdża Lajkonik #RY828. To linia nr 3 do pętli Nowy Bieżanów P+R. 19.02.2021. 

Stadler Tango #HY843 jako linia nr 24 w kierunku Kurdwanowa. Przystanek „Biprostal” na ul. Królewskiej. 19.02.2021.

Na przystanku „Plac Inwalidów” stoi Lajkonik #HY849. Obsługuje on linię nr 14 w kierunku Mistrzejowic. 1.03.2021.

Na liniach obsługiwanych przez tabor wysokopodłogowy stopniowo pojawiają się nowe Stadlery. Przykładem takiej trasy jest „dziewiątka”, na której dominowały Konstale 105Na i „wiedeńczyki”. Tu skład Lohner E1 + C3 #RW110 + RB510 (roczniki 1969 + 1961) właśnie na linii 9. Tramwaj jadąc w stronę pętli Mistrzejowice wjeżdża na przystanek „DH Wanda” przy al. Andersa. Warto zwrócić uwagę na oryginalne okna. W trakcie różnych modernizacji tych tramwajów były one wymieniane na nowe, przyciemniane. 23.09.2020.

Konstal 105Na + 105NaD #HZ258 + HZ254 (rocznik 1992 + 1989) na linii 9 w stronę pętli Nowy Bieżanów P+R. Drugi wagon w roku 2020 został wycofany z eksploatacji. Al. Jana Pawła II. 4.06.2020.

Wagony E1 solo obecnie obsługują tylko dwie linie: 16 i 21. Jest to kilka pojazdów przydzielonych do tych tras na stałe, np. prezentowany na zdjęciach SGP E1 #HW170. Rocznik 1968. Dostawy nowych Stadlerów również i tu wprowadziły pewne zmiany, bo po odczepieniu wagonów doczepnych na 16 i 21 trafiły inne E1, np. #HW115. Najprawdopodobniej prezentowany #HW170 został już odstawiony. Na pierwszym zdjęciu wjeżdża on na przystanek „DH Wanda” przy al. Andersa (23.09.2020), na drugim jest za nim, na ul. Broniewskiego (4.01.2021). W obu przypadkach czarny tramwaj obsługuje linię 16 do Mistrzejowic.

Lohner E1+C3 #RW113 + RB513 na linii 22 do pętli Borek Fałęcki. Roczniki 1969 + 1960. Ulica Dietla. Ta trasa przez lata była obsługiwana przez „wiedeńczyki”. Teraz na niej również zachodzą zmiany. Ze względu na stan torowiska na ul. Ptaszyckiego, jedyną linią w Krakowie obsługiwaną w całości przez E1+C3 jest trasa nr 10. 3.03.2021.

Więcej materiałów dotyczących stopniowo znikających z krakowskich torowisk „wiedeńczyków” i „stopiątek” pod tagiem E1 i 105N.