Pokazywanie postów oznaczonych etykietą zima. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą zima. Pokaż wszystkie posty

środa, 3 grudnia 2025

Ikarusy według AI

 

Wracam do tematu pojęcia sztucznej inteligencji o różnego rodzaju pojazdach. Kiedy poprosiłem o wygenerowanie zdjęć autobusu Jelcz PR-110, powstały dziwne twory, które bardzo nawiązywały do Ikarusów serii 200 (pisałem o tym tutaj). Uznałem zatem, że AI nie będzie mieć żadnych problemów z tworzeniem obrazów takich autobusów. To właśnie one są tematem tego wpisu.

Na początek poprosiłem o realistyczny obraz autobusu Ikarus 260 w scenerii polskiego miasta z lat 80-tych. Otrzymałem ciekawego dziwoląga jadącego do centrum. Oczywiście malowanie w żaden sposób nie odpowiada realiom tamtego okresu. Przy okazji ludzie chodzą po ulicy. Osobówka po prawej stronie to też dziwny mutant.



Ikarus 260 według AI. Blog Transportowy.
Wygenerowany przez AI obraz autobusu Ikarus 260 w scenerii polskiego miasta lat 80-tych.


Zmieniłem polecenie, prosząc jedynie, aby Ikarus był niebieski. Powstał zupełnie inny pojazd. Mocno wykadrowany, więc nie widać dodatkowych, pewnie niepoprawnych elementów otoczenia (cały czas mają to być lata 80-te ubiegłego wieku). Nie pasuje np. żółta rejestracja i przede wszystkim marka, którą nie jest Ikarus, a Ikarrs. 

Patrząc do wnętrza pojazdu widziałbym bardziej model 255.



Ikarus 260 według AI. Blog Transportowy.
Wygenerowany przez AI obraz autobusu Ikarus 260 w scenerii polskiego miasta lat 80-tych.


Imprezy transportowe, które polegają na przejazdach autobusami (przykładowy link), często uwzględniają tak zwany „offf road”, czyli podróż po różnych bezdrożach. Osobiście bardzo lubię taki punkt programu. Postanowiłem więc skierować generowanego przez AI Ikarusa na polną drogę. 

Wyszło dość ciekawie. Wersja dwudrzwiowa.



Ikarus 260 według AI. Blog Transportowy.
Ikarus 260 na polnych bezdrożach.


Druga opcja, także dwudrzwiowa (drzwi dość fantazyjne). Brak dodatkowych elementów w tle w postaci np. pojazdów, budynków powoduje, że obraz jest bardzo realistyczny (oczywiście przyjmując, że była taka wersja Ikarusa). 



Ikarus 260 według AI. Blog Transportowy.
Ikarus 260 na polnych bezdrożach.


Postanowiłem sprawdzić, jak AI radzi sobie ze śniegiem. Wyraźnie zaznaczyłem, że ma być go dużo. Liczyłem np. na zaspy. 

Śnieg wprawdzie dostałem, ale nie w takiej ilości. Całość wyszła dość ładnie.



Ikarus 260 według AI. Blog Transportowy.
Ikarus 260 według AI w wersji zimowej.


Poprosiłem zatem o drugą wersję.

Śniegu przybyło, a Ikarus częściowo stał się bardziej rzeczywisty. Niestety efekt psują mocno nietypowe drzwi. 



Ikarus 260 według AI. Blog Transportowy.
Ikarus 260 według AI w wersji zimowej.


Netflix prowadzi obecnie dość intensywną kampanię promującą piąty (i ponoć ostatni) sezon serialu Stranger Things. W Polsce dotyczy ona także komunikacji miejskiej, np. kursujący po Poznaniu specjalny filmowy tramwaj, czy przystanek autobusowy w Bydgoszczy, udający element ze świata serialu. 

Podążając za modą na Stranger Things, postanowiłem przenieść Ikarusa 260 w realia serialu. AI stworzyło różne wersje. Moim zdaniem najciekawsza jest właśnie ta. Autobus ma elementy charakterystyczne dla pojazdów amerykańskich. Na tablicy kierunkowej pięknie podana relacja (akcja toczy się w mieście Hawkins), która niestety wygląda jak wyświetlana diodami, których w latach 80-tych nie było. Może to jednak tylko mocno podświetlony film, jak np. w autobusach marki DAB.

Zdjęcie dość ciemne, ale przez to dobrze oddające klimat serialu, który jest miksem różnych gatunków filmowych, w tym horroru.



Ikarus 260 według AI. Serial Stranger Things. Blog Transportowy.
Ikarus 260 dla USA według AI. Miasteczko Hawkins z serialu Stranger Things.


Teraz tyle w temacie zdjęć Ikarusów generowanych przez AI. Na pewno za jakiś czas w Blogu Transportowym zagoszczą kolejne wersje.



Wpisy dotyczące autobusów


środa, 9 lipca 2025

Jelcze PR-110 w Krakowie (1), 21205 i 5299

 

Kolekcja historycznych autobusów zgromadzonych przez MPK Kraków jest dość spora, doskonale utrzymana i budząca podziw nie tylko w kraju, ale i zagranicą. W Blogu Transportowym pisałem np. o Sanie H01B (tu link). 

W roku 2025 powiększyła się ona o autobus, którego zdecydowanie brakowało. To pojazd eksploatowany przez przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej praktycznie w całej Polsce. Początkowo w PRL, a finalnie w RP. Do Krakowa w latach 1978 – 1982 dostarczono aż 340 takich autobusów. Mowa o „peerkach”, czyli o miejskiej wersji Jelcza PR-110.

MPK Kraków eksploatację tych kultowych autobusów zakończyło dość wcześnie, bo już w 1988 roku. Nie oznaczało to jednak ich całkowitego zniknięcia z ulic stolicy Małopolski. „Peerki” były także eksploatowane przez prywatnych przewoźników, nawet po roku 2000. Tu przykładem jest Firma Przewozowa „Furman Tour” z miejscowości Wiśniowa, w skrócie FB. Jej Jelcze PR-110 kursowały np. na trasie Kraków – Węgrzce Wielkie.



Jelcz PR-110M, Firma Przewozowa „Furman Tour” , Kraków
MPK Kraków miejskie Jelcze PR-110 wycofało z ruchu już w 1988 roku. Prywatni przewoźnicy takie pojazdy eksploatowali jeszcze przez wiele kolejnych lat. Na zdjęciu trochę zmodyfikowany
Jelcz PR-110M z firmy FB przejeżdża przez zaśnieżoną ul. Pawią w Krakowie. 26.01.2005.


Wspomniany nowy element historycznej kolekcji MPK Kraków to Jelcz PR-110U z 1982 roku. Pozyskany z MPK Rzeszów, gdzie był eksploatowany pod oznaczeniem 432. W końcowych latach użytkowania nie przewoził on już pasażerów, lecz pełnił funkcję pogotowia technicznego (w związku z tym poddano go pewnym przeróbkom, np. likwidacja tylnych drzwi, montaż „kogutów”).

W roku 2023 „techniczną peerkę” kupiło krakowskie MPK. Rozpoczęto renowację, a efekt prac pokazano „wybrańcom” 29 maja 2025 na terenie zajezdni Bieńczyce w trakcie niepublicznej prezentacji. Autobus otrzymał nowy, krakowski numer 21205. 

Krakowskiej „peerce” towarzyszyło pięć innych autobusów tego typu, które przyjechały z Warszawy, Rzeszowa, Wrocławia i Poznania. 

Kilka dni później, w sobotę 31 maja 2025 przybyłe do Krakowa Jelcze PR-110 mogli zobaczyć „zwykli śmiertelnicy”. Wyruszyły one do obsługi specjalnej linii autobusowej oznaczonej symbolem „PR”. 

Tu pozwolę sobie zacytować informację (fragment) o tym niezwykłym wydarzeniu, którą na swojej stronie internetowej zamieściło krakowskie MPK: „Warto podkreślić, że będzie to pierwszy taki przejazd. Do tej pory w żadnym innym polskim mieście nie odbył się przejazd historycznych Jelczy PR110 w takiej liczbie. Wydarzenie jest organizowane w ramach obchodów 150 lat komunikacji miejskiej w Krakowie.”

Linia „PR” łączyła pętle Nowy Kleparz i Aleja Przyjaźni. Kursowała z częstotliwością co 20 minut. Pierwszy autobus odjeżdżał z Alei Przyjaźni o godzinie 10:30, a ostatni o 14:30. 

Obsługiwało ją pięć Jelczy PR-110, a szósty pozował do zdjęć na pętli Aleja Przyjaźni. Była to krakowska „peerka”, która niestety wówczas jeszcze nie mogła przewozić pasażerów. Każdy mógł jednak zapoznać się z jej odrestaurowanym wnętrzem. Za 21205 zatrzymywały się autobusy kursujące na linii „PR”. 



Jelcz PR-110U, MPK Kraków

Jelcz PR-110U, MPK Kraków

Jelcz PR-110U, MPK Kraków

Jelcz PR-110U, MPK Kraków

Jelcz PR-110U, MPK Kraków

Jelcz PR-110U, MPK KrakówJelcz PR-110U, MPK Kraków

Jelcz PR-110U, MPK KrakówJelcz PR-110U, MPK Kraków

Jelcz PR-110U, MPK KrakówJelcz PR-110U, MPK Kraków

Jelcz PR-110U, MPK KrakówJelcz PR-110U, MPK Kraków

Jelcz PR-110U, MPK KrakówJelcz PR-110U, MPK Kraków

Jelcz PR-110U, MPK Kraków
Najnowszy krakowski autobus historyczny. Jelcz PR-110U oznaczony numerem 21205. Pętla Aleja Przyjaźni. Przystanek końcowo-początkowy linii specjalnej PR. „Peerka” pozowała do zdjęć statycznie, a za nią zatrzymywały się przewożące pasażerów Jelcze z Warszawy, Wrocławia, Rzeszowa i Poznania. 31.05.2025. 

 
Jelcz PR-110U, MPK Kraków

Jelcz PR-110U, MPK Kraków

Jelcz PR-110U, MPK Kraków

Jelcz PR-110U, MPK KrakówJelcz PR-110U, MPK Kraków

Jelcz PR-110U, MPK KrakówJelcz PR-110U, MPK Kraków

Jelcz PR-110U, MPK Kraków
Wnętrze krakowskiego Jelcza PR-110U. Siedzenia nowe, twarde, jeszcze niewysiedziane. Także kilka detali, np. „uśmiechnięta buzia” wyjścia awaryjnego, śmietniczka i guzik ręcznego otwierania drzwi.


Jelcz PR-110U, MPK KrakówJelcz PR-110U, MPK Kraków
Stanowisko pracy kierowcy krakowskiej „peerki”.


Jelcz PR-110U, MPK Kraków

Jelcz PR-110U, MPK KrakówJelcz PR-110U, MPK Kraków
Detale zewnętrzne pięknie odrestaurowanego krakowskiego Jelcza PR-110U.


Krakowska Linia Muzealna, rozkład jazdy, Jelcz PR-110Krakowska Linia Muzealna, rozkład jazdy, Jelcz PR-110
Rozkład jazdy linii „PR”. Źródło: Facebook, konto Krakowskiej Linii Muzealnej.


Najstarszym autobusem obsługującym linię „PR” był Jelcz PR-110U nr 5299, który przyjechał z Warszawy. To własność tamtejszego Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej. Rocznik 1978.

Pojazd ten został już opisany w Blogu Transportowym – tu link.



Jelcz PR-110U, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie

Jelcz PR-110U, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie

Jelcz PR-110U, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie

Jelcz PR-110U, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie

Jelcz PR-110U, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w WarszawieJelcz PR-110U, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie

Jelcz PR-110U, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w WarszawieJelcz PR-110U, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie

Jelcz PR-110U, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w WarszawieJelcz PR-110U, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie

Jelcz PR-110U, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie
Najstarszy autobus obsługujący linię „PR”. Jelcz PR-110U nr 5299 z Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie.


Jelcz PR-110U, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie

Jelcz PR-110U, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w WarszawieJelcz PR-110U, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie
Fragmenty wnętrza warszawskiego Jelcza nr 5299.


Jelcz PR-110U, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w WarszawieJelcz PR-110U, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie
Stanowisko pracy kierowcy w warszawskim Jelczu nr 5299.


Jelcz PR-110U, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w WarszawieJelcz PR-110U, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie
Detale warszawskiego Jelcza nr 5299. Kabina kierowcy oryginalnej wielkości. Standardem w wielu miastach było powiększanie kabin na pół szerokości wejścia do autobusu, np. z wykorzystaniem drzwi z innych pojazdów. Takiej wielkości kabiny miały później fabrycznie nowe Jelcze M-11. Przykładowym miastem z takimi przeróbkami w Jelczach PR-110 jest Kędzierzyn-Koźle, a autobusy, w których takie zmiany wprowadzno to np. 167, 168, 169, 171 i 172. 


Jelcz PR-110U, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie

Jelcz PR-110U, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie
Jelcz nr 5299 właśnie rozpoczął kurs z pętli Aleja Przyjaźni i przejeżdża łącznikiem do al. Andersa. 


Tak Jelcz nr 5299 prezentował się w ruchu, odjeżdżając z pętli Aleja Przyjaźni.





Jeszcze jedno nagranie najstarszej „peerki”. Jelcz nr 5299 skręca z al. Andersa w al. Przyjaźni, gdzie skończy kurs.





W drugiej części reportażu o Jelczach PR-110 w Krakowie przedstawię kolejne pojazdy obsługujące wyjątkową linię „PR”.



Blog Transportowy na Facebooku