Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Trabant. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Trabant. Pokaż wszystkie posty

niedziela, 14 września 2025

Jelczo-Ikarus, czyli polski autobus według AI

 

Niedawno w Blogu Transportowym zamieściłem pierwszy materiał poświęcony AI. Użyłem aplikacji Gemini od firmy Google. Tematyka kolejowa. W trakcie generowania obrazów dość szybko okazało się, że AI ma problem w odróżnieniu parowozu od lokomotywy spalinowej. Poszczególne typy lokomotyw również mu się mieszały, choć po odpowiednim ukierunkowaniu był w stanie stworzyć radziecką M62. Tu link do tego wpisu.

Postanowiłem wypróbować AI również w temacie autobusów. W związku z niedawną premierą krakowskiego Jelcza PR-110 (tu link) i mojego wielkiego sentymentu do tego modelu, to właśnie „peerka” miała zostać wygenerowana. 

Opisałem zatem o co mi chodzi, dodając pewien element trudności. Autobus miał stać na plaży. 

Otrzymałem dość ciekawe zdjęcie, lecz nie Jelcza, ale jakiejś nietypowej wersji Ikarusa serii 200. Na masce pojawił się napis Jelcz. Tak to wygląda.



Blog Transportowy. Jelcz PR-110 według AI. Ikarus 260.
Tak według AI Gemini wygląda autobus miejski Jelcz PR-110. Jako Ikarus wyszedł całkiem ciekawie. 
 

Druga próba dotyczyła autobusu Jelcz PR-110M w Kędzierzynie-Koźlu, w scenerii lat 80-tych. AI wygenerowała ciekawe otoczenie, pełne Trabantów. Głównym bohaterem jest jednak znowu jakaś wariacja na temat Ikarusa 260, tym razem w trochę kanciastej wersji. 



Blog Transportowy. Jelcz PR-110 według AI. Ikarus 260.
Bardziej kanciasty Ikarus 260, czyli Jelcz PR-110M według AI. Sceneria lat 80-tych.


Przy kolejnym podejściu przesłałem Gemini link do zdjęcia przedstawiającego Jelcza PR-110. Określiłem, że ma być biało-czerwony i nadal w scenerii lat 80-tych. 

Oczywiście znowu dostałem Ikarusa. Tym razem jakąś pochodną wydłużonego modelu 263. Na pojeździe jest sporo informacji, że to Jelcz PR-110.



Blog Transportowy. Jelcz PR-110 według AI. Ikarus 260.
Tym razem w Jelcza PR-110M wciela się Ikarus 263. Sceneria lat 80-tych, choć ta osobówka z lewej trochę mi nie pasuje.


Skoro generowane autobusy opierają się na Ikarusach serii 200, postanowiłem spróbować uzyskać realistyczny obraz takiego pojazdu. Miał być Ikarus 280 w malowaniu MZK Kędzierzyn-Koźle.

Powstała dość ciekawa wizualizacja jakiejś wersji modelu 260. Na tablicy kierunkowej nazwa przewoźnika. Niestety Gemini ma także spory problem z generowaniem napisów na zdjęciach i stworzył trudną do wymówienia nazwę: „MZK Kłdzierzyń-Kośłe”. 



Blog Transportowy. Jelcz PR-110 według AI. Ikarus 260.
To miał być przegubowiec. Gemini działa bardzo szybko i nie sprawdza, czym różni się model 260 od 280.


Doprecyzowałem, że chodzi mi o przegubowca. Dodałem także dodatkowy szczegół, czyli numer taborowy 313. Liczyłem na to, że dzięki temu AI wyszuka w Internecie zdjęcia tego konkretnego autobusu i na ich podstawie wygeneruje żądany obraz. Nic bardziej mylnego. Powstała kolejna wariacja, tym razem przegubowa. „313” z numeru taborowego stało się oznaczeniem trasy.



Blog Transportowy. Jelcz PR-110 według AI. Ikarus 280. MZK Kędzierzyn-Koźle.
Kolejne cudo wygenerowane przez AI. To miał być Ikarus 280 nr 313 z MZK Kędzierzyn-Koźle. Pojazd, który po zakończeniu eksploatacji został sprzedany do Muzeum Motoryzacji i Techniki w Otrębusach.


Później podejmowałem jeszcze kilka prób generowania Jelczy PR-110, ale zawsze otrzymywałem Ikarusa w dziwnej wersji. Stąd wniosek, że baza danych Gemini została zawężona do najpopularniejszych pojazdów. Dla krajów dawnego obozu socjalistycznego w przypadku autobusów są to przede wszystkim wersje Ikarusów serii 200, do których upodabnia się inne marki i modele. W przypadku kolei źródłem danych są maszyny z dawnego ZSRR. 



Blog Transportowy. Jelcz PR-110 według AI. Ikarus 260.
Kolejny przykład Jelcza PR-110M według Gemini. Sceneria polskiego miasta lat 80-tych. AI po otrzymaniu polecenia nie sprawdza poprawności stosowanych przez siebie rozwiązań. Pomijam już pomylony autobus. Zobaczcie na inne szczegóły. Np. współczesne oznakowanie przystanku autobusowego, czy napisy cyrylicą. Rejestracje pojazdów również nie mają niczego wspólnego z latami 80-tymi. 


Blog Transportowy. Jelcz PR-110 według AI. Ikarus 260.
To miała być zajezdnia wypełniona Jelczami PR-110. Otrzymałem kolejne ikarusowe mutanty.


Blog Transportowy. Jelcz PR-110 według AI. Ikarus 260.
Kolejny dość ciekawy pojazd, który miał być Jelczem PR-110M w scenerii lat 80-tych. Tradycyjnie współczesne rejestracje, choć to dałoby się rozwiązać stosując odpowiednie prompty. No i dlaczego autobus stoi na pasie ruchu w przeciwnym kierunku - zakładam, że nie jedzie, bo ludzie są zbyt blisko.
Ciekawie wymyślona relacja: Warszawa Centrum. Natomiast na dolnej tablicy kierunkowej już jakieś dziwolągi językowe.


Blog Transportowy. Jelcz PR-110 według AI. Ikarus 260.
Nadal lata 80-te i Ikarus udający Jelcza. W tle Fiaty 126p, jeden też po mutacji. Warto również zwrócić uwagę na dziwnie rozwieszoną sieć trakcyjną trolejbusową. Swoją drogą te przewody były pomysłem własnym AI.


Później eksperymentowałem jeszcze z Ikarusami i przyznam, że w tym przypadku powstały całkiem ciekawe fotografie. To jednak temat na oddzielny wpis. 

Wszystkie materiały dotyczące sztucznej inteligencji są dostępne pod tagiem „AI”.



Blog Transportowy na Facebooku


niedziela, 26 sierpnia 2012

Rajd Krak 2012


W dniach 5-8 lipca 2012 odbył się Międzynarodowy Rajd Pojazdów Zabytkowych Krak 2012. Impreza niezwykła, bo biorą w niej udział historyczne pojazdy. Niektóre kiedyś popularne, inne zbudowane tylko w niezbyt licznej serii. Łączy je jedno – są oczkiem w głowie swoich właścicieli. Wyjątkowo zadbane i odrestaurowane z ogromną dokładnością. Ich oglądanie to prawdziwa przyjemność, której nie mogłem sobie odmówić. Oldtimery swój rajd rozpoczęły w Krakowie, z którego przejechały do Wadowic i dalej z postojami w Zakrzowie, Kalwarii Zebrzydowskiej i Lanckoronie wróciły do Krakowa. Łącznie ponad 120 km.


W rajdzie uczestniczyło ponad 40 pojazdów. Można było je podziwiać w sobotę 7 lipca na Rynku Głównym w Krakowie. Wówczas, o 12:45 rozpoczął się Konkurs Elegancji. Uczestnicy prezentowali swoje pojazdy oraz siebie – w strojach z okresu, w którym powstało dane auto. Było to niezwykłe widowisko, którego podziwianie w pewien sposób utrudniało palące słońce.


Poniżej fotoreportaż z Konkursu Elegancji. Fotografowałem także pojazdy, które w rajdzie nie brały udziału, ale zostały zaprezentowane na płycie rynku. Niestety modeli wszystkich samochodów nie udało mi się ustalić, dlatego część zdjęć jest dość ogólnie podpisanych. Ze względu na ilość pojazdów wpis ten został podzielony na trzy części. Zatem miłego oglądania.


Ford A

Ford A
Ford A. Model ten powstawał w latach 1927 - 1931, w zakładach Forda w Stanach Zjednoczonych oraz w Argentynie, Francji, Kanadzie, Niemczech i w Wielkiej Brytanii. Prezentowany egzemplarz to rocznik 1928, po renowacji w 2010 r.


Citroën C4
Citroën C4. Był produkowany w latach 1928 - 1932.


Citroën 10CV Type B14

Citroën 10CV Type B14
 Citroën serii B. W Internecie znalazłem informację, że to dokładnie: Citroën 10CV Type B14 - taki podpis widniał pod jego zdjęciem. Rocznik 1927. Auto przyjechało do Krakowa z Niemiec.


DKW F5 Sport

DKW F5 Sport
DKW F5 Sport z 1936 roku. Także gość z Niemiec.


Ford Eifel
 Ford Eifel - produkowany w latach 1935 - 1940 w zakładach w Niemczech i na Węgrzech. Nazwa Eifel pochodzi od pasma górskiego w południowo-zachodnich Niemczech. Poniżej krótki filmik pokazujący ten pojazd w ruchu:




BMW

BMW
 BMW, niestety nie ustaliłem dokładnie jaki to typ. Najprawdopodobniej model 315, który był produkowany w III Rzeszy, w latach 1934 - 1937.


Singer 9

Singer 9
Singer 9 Roadster. Produkowany w Anglii w okresie 1939 - 1949. W trakcie drugiej wojny światowej produkcja została wstrzymana (1940 - 1946). Jak podają źródła internetowe jest to rocznik 1939.


Dodge Brothers

Dodge Brothers
Dodge Brothers.


Warszawa M20

Warszawa M20
Warszawa M20. Model ten produkowano w latach 1951 - 1957.


Jaguar XK 140 FHC z 1955 roku

Jaguar XK 140 FHC z 1955 roku
Jaguar XK 140 FHC z 1955 roku.
 

AWZ P70

AWZ P70
 AWZ P70. Produkowany w NRD w latach 1955 - 1959, od roku 1958 pod nazwą Sachsenring P70. Nadwozie wykonane z tworzyw sztucznych (duroplast), z którego zasłynął jego następca - Trabant.


Relacja z Kraka 2012 część II i część III.

Wpisy Rajd Krak 2013 część Iczęść II  , część III i część IV