Star i Białoruś

Przebudowa ul. Mogilskiej i al. Jana Pawła II w Krakowie zaowocowała już kilkoma wpisami w Blogu Transportowym (np. o żurawiu samojezdnym Praga – tu link). Ponownie wracam do tego tematu sprzed lat.

W związku z tamtą inwestycją przy al. Jana Pawła II (na wysokości osiedla Kolorowego) na pewien czas zaparkował Star 200 z bliżej nieokreśloną zabudową. Najprawdopodobniej to warsztat ruchomy. Przypuszczalnie z końca lat 80-tych. Piękny choć już mocno zużyty klasyk. Własność firmy ZWE (Zakład Wykonawstwa Elektroenergetycznego) z Krakowa.

Obok Stara stała spycharko-koparka Białoruś (Беларусь). Niestety nie ustaliłem, jaki to model. Warto  zwrócić uwagę na nietypowość samej koparki. To nie popularna „łyżka”, a dość rzadka maszyna do robót ziemnych (koparka taśmowa), do tworzenia wykopów o małej szerokości.  

Star 200 z krakowskiego Zakładu Wykonawstwa Elektroenergetycznego pozował do zdjęć przy al. Jana Pawła II, obok ul. Tomickiego.

Detale Stara. Symbol serii oraz nazwa ówczesnego właściciela z wyraźnymi śladami farby, którą malowano pojazd. Najprawdopodobniej cały czas był on koloru szarego, co raczej wyklucza jego ewentualne ex wojskowe pochodzenie.

Spycharko-koparka Białoruś (Беларусь). Najprawdopodobniej to także własność ZWE. Na uwagę zasługuje nietypowa tylna zabudowa - koparka taśmowa.

Tabliczka zamontowana na Białorusi. Dowód, że zabudowa koparki taśmowej jest oryginalna.

Dwa klasyki, czyli Star i Беларусь.

Powyższe zdjęcia zrobiłem 26 kwietnia 2014.

Powstaje nowy peron w Krakowie Płaszowie

Już jakiś czas temu pisałem o rozbiórce i budowie nowego budynku dworca w Oświęcimiu. Tu link. Różne inwestycje kolejowe dość intensywnie realizowane są na terenie całej Polski. Bardzo widoczne jest to np. w Krakowie. Prace trwają tam chociażby na terenie stacji Kraków Płaszów. Budowany jest nowy, czwarty peron i modernizowany jeden z istniejących.

Przebieg budowy w Krakowie Płaszowie fotografowałem kilka razy. Pierwszy 17 lutego 2019 (niedziela). Poniżej wykonane wówczas zdjęcia.

Prace na stacji Kraków Płaszów. Po lewej rozebrany i modernizowany peron drugi, a po prawej powstaje nowy peron. Widok w stronę Krakowa Głównego. Zdjęcia wykonałem z estakady tramwajowej.

W trakcie mojego krótkiego pobytu, na modernizowanej stacji Kraków Płaszów stało kilka ciekawych wagonów towarowych - serii Fas (typ 418Vc). To tak zwane dumpcary. Czteroosiowe wagony samowyładowcze przeznaczone do przewozu materiałów sypkich, takich jak np. piasek, czy tłuczeń. Posiadają one pudło przechylne w prawo lub w lewo za pomocą siłowników pneumatycznych. Są przystosowane do jazdy z prędkością 100km/h. Produkował je Zastal z Zielonej Góry w latach 1977-1992. Udokumentowane wagony to własność firmy  FEROCO z Poznania, która realizuje prace w zakresie budownictwa komunikacyjnego. To dawne Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych, którego historia sięga roku 1946. Pierwszy z wagonów (od strony Krakowa Głównego) ma nr 84 51 673 8445-0, a drugi (od strony estakady tramwajowej) to nr 84 51 673 8443-5.

Widok z peronu pierwszego na realizowaną inwestycję.

Na torach odstawczych za budowanym peronem stało kilka wagonów PKP Intercity. Na pierwszym zdjęciu wagon klasy drugiej serii B¹⁰nou nr 51 51 20-71 024-6 ze stacji Kraków. Na dwóch pozostałych także „dwójka”, lecz serii B⁸bnopuz nr 50 51 28-78 004-4 ze stacji Szczecin.

Udokumentowałem także koparkę Schaeff HML 32 i małe wozidło Terex PT9000. Schaeff to marka niemiecka z historią sięgajacą roku 1937, od roku 2002 przejęta przez Terex.

Do tematu przebudowy płaszowskiego dworca powrócę w późniejszym czasie.

Przy lotnisku

Wracam do tematu modernizacji linii kolejowej do lotniska w podkrakowskich Balicach. Link do wcześniejszego wpisu. Zapraszam w rejon nowej stacji końcowej Kraków Balice. W okolice budowanego terminala dotarłem 10 maja 2015. Oba tory były już ułożone i przejezdne – stał na nich tabor techniczny. Ustawiono już także słupy trakcyjne. Poniżej kilka wykonanych wówczas zdjęć.

Nowe torowisko przed stacją końcową Kraków Balice, której peron i budynek widać w tle.

Nowe tory w stronę Krakowa. Fragment pomiędzy stacją przy terminalu lotniczym, a drogą nr 774. Linia będzie zelektryfikowana. Słupy trakcyjne już stoją.

Na budowanym odcinku pojawiły się już pierwsze pojazdy kolejowe. Przy drodze wojewódzkiej nr 774 stoi drezyna WM15A-336 z doczepioną platformą.

Na torze za drezyną stała także koparka i druga platforma.

Jak podają media, pociągi pasażerskie na lotnisko w Balicach powinny ruszyć już we wrześniu 2015.

Tu link do wpisu o uruchomieniu linii na lotnisko.