Trolejbusy we Lwowie (8) – LAZ (ЛАЗ) E183

 

Po prezentacji starego modelu trolejbusu LAZ (tu link), pora na coś nowszego. W sumie wówczas, czyli w roku 2013 najnowszego. 

To produkt ukraiński i miejscowy, bo ze Lwowa. Niskopodłogowy LAZ E183. Lwowskie Zakłady Autobusowe wytwarzały takie trolejbusy seryjnie w latach 2006 – 2013. Łącznie powstało blisko 300 egzemplarzy. Trafiły one w większości do przewoźników ukraińskich (najwięcej do Doniecka, aż 70 sztuk). Natomiast 14 pojazdów sprzedano do Bułgarii (Stara Zagora i Pazardżik). 

Przedsiębiorstwo LvivElectroTrans (Львівелектротранс) w latach 2006 – 2008 stało się użytkownikiem 11 trolejbusów LAZ E183, które oznaczono w przedziale 100 – 110. W roku 2012 przewoźnik wzbogacił się o jeszcze jeden taki pojazd. Otrzymał on nr 113. To rocznik 2007, dawny egzemplarz testowy, który sporo czasu spędził w rosyjskim Petersburgu. 

W trakcie naszego wyjazdu do Lwowa, w roku 2013 udało mi się udokumentować jedynie jednego przedstawiciela modelu E183. Jego stan wizualny był bardzo zły. Odrapane nadwozie reklamujące Euro 2012 i od razu zwracający uwagę brak elementu ściany przedniej.

To pierwszy lwowski LAZ E183. Otrzymał on numer taborowy 100. Poniższe zdjęcia przedstawiają go w trakcie postoju na pętli Uniwersytet. Obsługiwał wówczas linię nr 10.

Trolejbus LAZ E183 nr 100 na pętli Uniwersytet. Przed nim autobus MAN NL202 o rejestracji 
ВС 8916 СВ, który obsługuje linię 2A. To rocznik 1995, w latach 2006 - 2010 eksploatowany przez MPK Kielce pod oznaczeniem 343. 29.04.2013.

Zbliżenie na przód LAZ-a nr 100. 

Z dostępnych w Internecie informacji wynika (na podstawie Transphoto.org), że w 2019 roku LAZ E183 nr 100 został wycofany z eksploatacji, stając się między innymi źródłem części dla trolejbusu nr 105. Na początku roku 2024 został skasowany.

To samo źródło podaje, że obecnie we Lwowie jest jeszcze eksploatowanych sześć LAZ-ów E183 (nr 104, 105, 107, 109, 110 i 113). Dodatkowo na stanie przewoźnika pozostają dwa niesprawne egzemplarze (nr 103 i 108).

Według źródeł internetowych wciąż czynny jest LAZ E183 nr 110 z 2008 roku. Tu w trakcie obsługi linii 13 na ul. Zernowa. Październik 2011. Źródło: Google Street View.

Trolejbusy LAZ (ЛАЗ) E183 zostały sprzedane również do Bułgarii. Na zdjęciach jeden z ośmiu egzemplarzy, które trafiły do miasta Pazardżik. Pojazd nr 27 (rocznik 2013) w trakcie postoju na pętli przy dworcu kolejowym. Kwiecień 2023. Źródło: Google Street View.

Tak kończę serię wpisów o lwowskich trolejbusach. Być może za jakiś czas jeszcze do nich powrócę, ale będą to już tylko materiały udostępnione przez Google w ramach usługi Street View.  

Nasz wyjazd do Lwowa w 2013 roku zaowocował wykonaniem dość sporej ilości zdjęć także innym środkom transportu. Dlatego już niedługo rozpocznę serię poświęconą tamtejszym autobusom.

Link do pierwszego wpisu o lwowskich trolejbusach.

Trolejbusy we Lwowie (7) – LAZ (ЛАЗ) 52522

Zakończyłem już prezentację trolejbusów Škoda 14Tr, które udokumentowałem we Lwowie (tu link do ostatniego wpisu). Teraz zgodnie z obietnicą pora na produkt lokalny, czyli LAZ (ЛАЗ) 52522.

Te ukraińskie trolejbusy były produkowane w latach 1993 – 2006. Łącznie powstało 85 egzemplarzy. Trafiły one na drogi Ukrainy, a także Rosji i Turkmenistanu.

Aż 48 tych pojazdów sprzedano do Lwowa. Co ciekawe, zaprojektowano je właśnie z myślą o tym mieście. Tamtejszy przewoźnik LvivElectroTrans (Львівелектротранс) musiał wymienić część bardzo zużytego i starego taboru. Wybrano miejscowego producenta.

Według informacji, które możemy znaleźć w Internecie, większość lwowskich przedstawicieli modelu 52522 została już wycofana. W trakcie eksploatacji charakteryzowały się one częstymi problemami technicznymi. Problemem okazała się także szybka degradacja nadwozia (korozja).

Przyznam, że to właśnie LAZ 52522 w trakcie pobytu we Lwowie budził moje największe zainteresowanie. Niestety nie udało mi się trafić do jego wysokopodłogowego wnętrza, ale na szczęście zrobiłem zdjęcia i nagrałem materiał filmowy.

Pierwszy film powstał na krótko po moim przyjeździe do Lwowa. W trakcie porannej podróży z dworca autobusowego do hotelu. Na przystanku przy ul. Podwalnej czekaliśmy z żoną na tramwaj i wtedy nadjechał dość egzotyczny zestaw. KrAZ 255 z LET holujący trolejbus LAZ 52522 o numerze taborowym 042. 

Trolejbus był holowany z zajezdni na pętlę linii 13 przy ul. Zernova. Wówczas nie było bezpośredniego połączenia trasy nr 13 z resztą sieci – ze względu na prace remontowe odcinek techniczny nie był przejezdny, dlatego pomoc KrAZ-a okazała się niezbędna.

LAZ 52522 o numerze 042 z zewnątrz prezentował się bardzo ładnie. To zasługa kolorowej reklamy. Najprawdopodobniej niedawno naniesionej na pojazd.

Trolejbus ten został wyprodukowany w 2000 roku i najprawdopodobniej nadal jest eksploatowany.

KrAZ 255 holuje LAZ-a 52522 #042.  Zdjęcia niestety nie powalają jakością, bo to screeny z filmu o mniejszej rozdzielczości. 29.04.2013.

Tak wyglądał przejazd #042 holowanego przez KrAZ-a. 29.04.2013.

Na LAZ-a o numerze 042 natrafiłem także kilka dni później, 3 maja 2013. Właśnie rozpoczynał on kolejny kurs linii 13 z ul. Zernova. Niestety był otoczony sporą ilością osobówek, dlatego udało mi się dobrze udokumentować go tylko od tyłu. Obecnie, po zmianie numeracji trasa 13 to linia 33, która ma wydłużoną relację do pętli Plac Ivana Pidkovy (пл. Івана Підкови).

LAZ (ЛАЗ) 52522 #042 jako linia 13 powoli wyjeżdża z ul. Zernova rozpoczynając kolejny kurs na tej odciętej od całej lwowskiej sieci trolejbusowej trasie. 3.05.2013. 

Innego LAZ-a 52522 udokumentowałem na pętli Uniwersytet. Był to pojazd wyglądający znacznie gorzej. Dokładnie #039. Rocznik 1998. Według informacji krążących po Internecie, wycofany w roku 2018.

Trolejbus ten rozpoczynał kolejny kurs linii 9 do Aeroportu.

LAZ (ЛАЗ) 52522 o numerze 039 w trakcie obsługi linii 9. Postój na pętli Uniwersytet i odjazd z niej. Za trolejbusem widoczny autobus MAN EL2x2 o rejestracji BC 3044 CP na linii 2A. 29.04.2013.

Pętla Uniwersytet przy ul. Uniwersyteckiej w Blogu Transportowym pojawiała się już wiele razy. Trolejbusy i autobusy zatrzymują się przy okazałym budynku Lwowskiego Uniwersytetu Narodowego im. Iwana Franki. 29.04.2013.

Zdjęcia z tego miejsca prezentowałem już kilka razy. Brukowana i stroma ul. Czynu Listopadowego, po której wspina się ЛАЗ 52522 o numerze 044. Rocznik 1997. Wycofany w roku 2019.

Trolejbus obsługując linię nr 12 niedawno opuścił pobliską pętlę Uniwersytet.

ЛАЗ 52522 o numerze 044 na końcowym odcinku wspinaczki ul. Czynu Listopadowego. 1.05.2013.

Powyższe trolejbusy #039 i 044 udokumentowałem także na nagraniu filmowym. Tak się prezentowały na pętli Uniwersytet (#039) i na ul. Czynu Listopadowego (#044).

Tyle w temacie trolejbusu ЛАЗ 52522. W następnej części tej „elektrycznej” relacji ze Lwowa pokażę nowszego LAZ-a, czyli model Е183.

Część nr 8 - LAZ E183.


Pierwsza część materiału o lwowskich trolejbusach.

Nowe filmy – maj 2020

Po raz pierwszy od dłuższego czasu, w maju 2020 na kanale Lukaszwo – Transport Movies opublikowałem nie dwa, a aż cztery filmy. Trolejbusowy, dwa tramwajowe i kolejowy.

Zaczynam od materiału o trolejbusach. Zobaczycie dwa pojazdy marki LAZ (ЛАЗ) 52522 na ulicach Lwowa. Maszyny te są dość zużyte, a przez to ich przejazd robi wrażenie. Więcej na ten temat napiszę już za jakiś czas. Materiał powstał na przełomie kwietnia i maja 2013 roku.

Drugi z opublikowanych w maju 2020 filmów przedstawia krakowski tramwaj Stadler Tango Lajkonik w trakcie jednej z jazd szkoleniowych dla motorniczych. Więcej na ten temat tutaj.

Warto zwrócić uwagę na to, że tramwaj nie korzysta z sieci trakcyjnej. Ma opuszczony pantograf.

Najdłuższy z zamieszczonych w maju 2020 filmów powstał na ul. Lubicz w Krakowie, a dokładniej na jej skrzyżowaniu z ul. Rakowicką. Zobaczycie na nim sporo tramwajów (np. PESA 2014N, EU8N, E1+C3), kilka autobusów, a na koniec także śmieciarkę (Mercedes-Benz z MPGO). Pojazdy te udokumentowałem 1 listopada 2019, głównie linie dodatkowe z okazji Wszystkich Świętych.

Czwarte nagranie to tematyka kolejowa. Jak w przypadku pierwszego filmu zapraszam do Lwowa. Dokładnie na stację Lwów Podzamcze, o której pisałem tutaj. Zobaczycie na nim elektrowozy serii WL80 (ВЛ80) luzem i z pociągami. 30 kwietnia 2013.

Tematyka tramwajów na ul. Lubicz oraz lokomotyw ВЛ80 pojawi się w terminie późniejszym w oddzielnych wpisach.

KrAZ 255 pogotowie techniczne

W dziale Trolejbusy już od kilku miesięcy publikuję wpisy o elektrycznych pojazdach ze Lwowa. Ich stan techniczny jest tak zły, że przeróżne awarie zdarzają się dość często. Niekiedy trolejbus potrafi się „rozkraczyć” w centrum miasta i zrobić dość sporo zamieszania, skutecznie blokując ruch. O takiej sytuacji wspomniałem tu, podpisując zdjęcie Skody #552. Wówczas na ratunek rusza potężne pogotowie techniczne LET (LvivElectroTrans, Львівелектротранс), czyli KrAZ 255. Zobaczenie tego „smoka” w ruchu to doprawdy niezwykłe przeżycie. Tę przyjemność zaznałem trzy razy. Poniżej KrAZ 255 z LET wspina się ulicą Czynu Listopadowego, którą zakorkował trolejbus. 29.04.2013:

Tak „smok” prezentował się w ruchu. Trąbienie nie było przyjazne. Tego dnia opisywanego KrAZ-a spotkałem już po raz trzeci i za każdym razem kierowca używał klaksonu, który ewidentnie oznaczał, że nie mam robić zdjęcia:

Pierwszy raz prezentowanego KrAZ-a podziwiałem z samego rana, około godziny szóstej. Z żoną jechaliśmy autobusem LAZ A183, siedząc w jego przedniej części. Ciężarówka zatrzymała się równolegle do naszego pojazdu. Siedzieliśmy bardzo nisko, a wielkie koła pogotowia technicznego sięgały prawie do połowy okien. Kraz robił więc niesamowite wrażenie, zwłaszcza gdy ruszaliśmy jednocześnie i doskonale było słychać ryk jego silnika. Na dalszym odcinku autobus wyprzedził ciężarówkę, dlatego udało mi się nakręcić poniższy film. Kraz jedzie ulicą Pidvalną (Podwalną) i holuje trolejbus linii 13, czyli LAZ-a 52522 #042:

Trolejbus był holowany z zajezdni na pętlę linii 13. Z moich obserwacji wynika, że nie ma bezpośredniego połączenia trasy nr 13 z resztą sieci, dlatego pomoc KrAZ-a była niezbędna. Z ulicy Podwalnej do pętli „trzynastki” nie jest daleko, więc KrAZ po 10 minutach wracał. Oczywiście kierowca znów skorzystał z klaksonu. Tym razem nie kręciłem filmu, ograniczając się tylko do jednego zdjęcia. Ciężarówka jest wyższa od jadącego obok tramwaju:

KrAZ 255 był produkowany w latach 1967 – 1994 w miejscowości Krzemieńczuk z Związku Radzieckim (obecnie Ukraina). Nazwa to skrót od: Krzemenczucki Awtomobilny Zawod. Następca modelu 214. Napęd 6x6, ładowność 7,5 tony, masa własna 12,175 tony. Spalanie to około 40 litrów (optymistyczna wersja) na 100 kilometrów. Charakterystyczny, monstrualny wygląd nadają mu szerokie i wysokie opony. KrAZ 255 pojawił się już w Blogu Transportowym, ale w dziale Autobusy – na jednym ze zdjęć prezentujących zajezdnię PKSiS Oświęcim (tu link). KrAZ-y nadal są produkowane. Niedawno dość sporą partię tych ciężarówek zamówiła egipska armia.