Pokazywanie postów oznaczonych etykietą 6Dg. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą 6Dg. Pokaż wszystkie posty

wtorek, 10 września 2024

Dwa pociągi na jednym torze i wagonowe SKPL

 

W sobotę, 24 sierpnia 2024, polskie media obiegła wiadomość o zdarzeniu, do którego doszło na stacji Trzebinia. Mało brakowało, a zderzyłyby się czołowo dwa pociągi pasażerskie. 

Naprzeciw siebie, w dość małej odległości zatrzymały się dwa składy PKP Intercity. IC 37104 „Mehoffer” z Przemyśla Głównego (11:57) do Zielonej Góry Głównej (21:27) i IC 7201 „Hetman” z Zielonej Góry Głównej (9:00) do Lublina Głównego (20:44). 

Ze względu na awarię lokomotywy pociągu towarowego prywatnego przewoźnika, pomiędzy Trzebinią i Krzeszowicami ruch odbywał się tylko jednym torem, na którym „spotkały się” omawiane pociągi. Media podawały, że zawinił maszynista pociągu „Hetman”. Nie zatrzymał się on przed semaforem wyjazdowym wskazującym sygnał „stój”. Na szczęście w porę zauważył on nadjeżdżającego „Mehoffera” i użył systemu „Radio-Stop”, zatrzymując oba składy. 



Kurier Kolejowy, dwa pociągi na jednym torze
Screen z portalu Kurier-Kolejowy.pl, artykuł o zdarzeniu w Trzebini. Na zdjęciu ustawione naprzeciw siebie pociągi IC 37104 „Mehoffer” i IC 7201 „Hetman” (prowadzony EP09). Cały artykuł pod tym linkiem


Awaria składu towarowego spowodowała utrudnienia i opóźnienia w ruchu pociągów na szlaku łączącym Trzebinię z Krzeszowicami. Zdarzenie ze składami PKP Intercity dodatkowo na około dwie godziny całkowicie wstrzymało ruch pociągów. Było to bardzo odczuwalne dla pasażerów, bo panował 32 stopniowy upał.

Tego dnia z żoną podróżowaliśmy pociągiem IC 5312 „Piast” (Gdynia Główna – Kraków Główny), który rozkładowo jedzie około 30 minut po feralnym IC „Hetman”. Nasza podróż rozpoczęła się na stacji Opole Główne i przyznam, że od samego początku była ona bardzo męcząca. Jak już wspomniałem na zewnątrz ponad +30 stopni w cieniu, a w rozgrzanym wagonie nr 11, na który mieliśmy bilety, nie działała klimatyzacja. Wakacje, weekend, więc wszystkie miejsca w tym „piekarniku” były zajęte. Jedyna forma dopływu świeżego, ale i tak gorącego powietrza to kilka wąskich okien. Dawało to ulgę jedynie przy szybszej jeździe. 

Obsługa wiedząc o awarii omijała ten wagon. Raz, gdzieś w rejonie Katowic pojawiła się konduktorka, która stwierdziła, że można złożyć reklamację i pospiesznie odeszła. W tak wysokiej temperaturze, bez dostępu świeżego powietrza nie da się długo wytrzymać. My na szczęście mieliśmy swój wiatraczek i dodatkowe napoje, więc jakoś dawaliśmy radę. To oczywiście do czasu. Kiedy postój na stacji Jaworzno Szczakowa zaczął się wydłużać, ewakuowaliśmy się, bo zaczynało robić się niebezpiecznie dla zdrowia. W przeciągu kilku minut wagon całkowicie opustoszał.



PKP Intercity, wagon bezprzedziałowy serii B9nopuvz nr 515184-70018-2, wnętrze
„Piekarnik” całkowicie opustoszał na stacji Jaworzno-Szczakowa. Jak widać, zostały tylko bagaże. To wagon serii B9nopuvz nr 515184-70018-2 ze stacji Gdynia. Co ciekawe, wagon ten był wykorzystany w lipcu 2022 do transportu rannych ukraińskich żołnierzy z Przemyśla do stacji Kraków Główny. Przedstawiające go zdjęcie jest zamieszczone w artykule na portalu Eska.pl. Tu link do artykułu. 24.08.2024.

 

Opóźnienie stopniowo zwiększało się, o czym co jakiś czas informowała obsługa. Strona Polskich Linii Kolejowych publikowała różne informacje. Najpierw był to komunikat o awarii składu towarowego, a po dłuższym czasie (około godziny 16:40 – o tej porze powinniśmy już być w Krakowie) napisano, że na odcinku Jaworzno Szczakowa – Kraków Główny pociąg został odwołany. Wywołało to pewne zamieszanie wśród podróżnych. Potem obsługa przeliczała pasażerów, najprawdopodobniej w związku z planowaną komunikacją zastępczą. Jednak finalnie, około 17:04 pociąg ruszył w stronę Trzebini. W perony stacji jednak nie wjechał, zatrzymując się w rejonie rafinerii. Tak mijały kolejne minuty.



Portal Pasażera, komunikatPortal Pasażera, komunikat

Portal Pasażera, komunikat
Screeny z Portalu Pasażera. Przykładowe informacje dotyczące pociągu IC 5312 „Piast”, w tym zapis o jego odwołaniu. 24.08.2024.


E6ACTa-011, Lotos Kolej, Dragon2, Jaworzno Szczakowa

E6ACTa-011, Lotos Kolej, Dragon2, Jaworzno Szczakowa
Kiedy utknęliśmy na stacji Jaworzno Szczakowa, na grupę torów za peronami wjechał skład cystern prowadzonych lokomotywą E6ACTa-011 przewoźnika Lotos Kolej. To rocznik 2019. Dragon 2, producent NEWAG. W trakcie naszego odjazdu spróbowałem udokumentować ten ciekawy elektrowóz, ale niestety przysłoniły go elementy infrastruktury kolejowej. 24.08.2024.


6Dg-213, Orlen KolTrans, Jaworzno Szczakowa
W składzie cystern prowadzonych przez Dragona 2 z Lotos Kolej znalazła się także lokomotywa spalinowa 6Dg-213 przewoźnika Orlen KolTrans. To dawna SM42 przebudowana w firmie NEWAG. 24.08.2024. 


GATX, Zas, cysterna, Jaworzno Szczakowa
Przykładowa cysterna ze składu prowadzonego przez E6ACTa-011. Wagon serii Zas z firmy GATX (General American Transportation Corporation, amerykańska firma transportowa z oddziałami również w Europie, w tym w Polsce, której głównym elementem działalności jest wynajem taboru kolejowego). 24.08.2024.


Wagony, Jaworzno Szczakowa

Wagony, Jaworzno Szczakowa, ST44
Bez względu, czy zatrzymujemy się planowo, czy utykamy na dłużej, Jaworzno Szczakowa to miejsce, w którym kolejowo wciąż dzieje się coś ciekawego. Różne pojazdy mają postój lub przemieszczają się. Niestety z okna wagonu zazwyczaj ciężko jest je udokumentować. Szczególnie dotyczy to lokomotyw. Tu wypełnione podkładami platformy z Polskich Linii Kolejowych, które przysłaniają ST44-1244 z PKP Cargo. To rocznik 1983, w roku 2012 przebudowany z ST44-1076. Zdjęcia wykonane w trakcie porannego przejazdu. Wówczas nikt nie spodziewał się popołudniowych „atrakcji”. 24.08.2024.


W końcu wjechaliśmy na stację Trzebinia. Przy tym samym peronie stał IC „Hetman” z nieustaloną lokomotywą EP09, przy której było dość sporo policjantów i innych osób, których obecność dotyczyła tego zdarzenia. Niestety nie zrobiłem wówczas żadnego zdjęcia. Nasz pełny pociąg zabrał część pasażerów z pechowego składu i jechaliśmy dalej. W końcu bez nieplanowych postojów. Stacja końcowa została osiągnięta z około dwugodzinnym opóźnieniem.


EU160-021, PKP Intercity, Kraków Główny

EU160-021, PKP Intercity, Kraków GłównyEU160-021, PKP Intercity, Kraków Główny
Lokomotywa EU160-021 z opóźnionym blisko dwie godziny pociągiem IC 5312 „Piast” na stacji końcowej Kraków Główny. To rocznik 2020. Nasz wagon „piekarnik” był jako drugi w składzie. 24.08.2024.


Opóźnienia spowodowane przez zdarzenie w Trzebini miały wpływ na punktualność innych pociągów wyjeżdżających z Krakowa Głównego. Planowo nie odjechał np. TLK 30110 „Wetlina” w relacji Kraków Główny (18:33) – Zagórz (22:54). Standardowo jest on obsługiwany przez spalinowe zespoły trakcyjne serii SN84. Pojazdów tych jest pięć (dodatkowe informacje tutaj) i ostatnimi czasy są one zastępowane innym taborem. Tak było i w tym przypadku. Zastępczy skład tworzyła lokomotywa EP07-1010 PKP Intercity z wprowadzonymi niedawno do ruchu trzema wagonami SKPL, oskupionymi od niemieckiego DB. Jak podał portal Rynek-Kolejowy.pl, SKPL pozyskało od Deutsche Bahn dwadzieścia wycofanych z ruchu wagonów pierwszej klasy. Pierwsze z nich obsłużyły pociągi PKP Intercity kilka dni wcześniej, 18 sierpnia 2024.



EP07-1010, PKP Intercity, SKPL, TLK 30110 „Wetlina”, EN78A-005, Koleje Małopolskie

EP07-1010, PKP Intercity, SKPL, TLK 30110 „Wetlina”, EN78A-005, Koleje Małopolskie
Wyjątkowa obsługa pociągu TLK 30110 „Wetlina”. Zamiast SN84 podstawiono EP07-1010 z trzema niedawno wprowadzonymi do ruchu wagonami SKPL. Lokomotywa to rocznik 1969, w roku 2007 przebudowana z EU07-057. Na końcowym odcinku nastąpi podmiana na lokomotywę spalinową. Po prawej stronie widać EN78A-005 z Kolei Małopolskich jako pociąg linii SKA1 w relacji Kraków Lotnisko - Wieliczka Rynek-Kopalnia. To 2021 rocznik. 24.08.2024.


Wyświetlacz peronowy, Kraków Główny
Informacja o zmianie taboru obsługującego pociąg TLK 30110 „Wetlina” była nawet podawana na wyświetlaczach peronowych. Jej treść to: „W dniu dzisiejszym pociąg zestawiony jest z wagonów klasycznych”. 


Wagony pasażerskie SKPL, ex DB

Wagony pasażerskie SKPL, ex DB



Wagony pasażerskie SKPL, ex DBWagony pasażerskie SKPL, ex DB

Wagony pasażerskie SKPL, ex DBWagony pasażerskie SKPL, ex DB

Wagony pasażerskie SKPL, ex DBWagony pasażerskie SKPL, ex DB
Trzy wagony pasażerskie SKPL zastępczo tworzące skład pociągu TLK 30110 „Wetlina” do Zagórza. 24.08.2024. 


Następnego dnia po podróży rozgrzanym wagonem z zepsutą klimatyzacją, zgodnie z sugestią konduktorki, postanowiłem napisać reklamację. Niestety mimo wielu prób nie udało mi się wysłać formularza. Zawsze pojawiał się komunikat o błędzie. Kiedy zadzwoniłem na infolinię PKP Intercity, powiedziano mi, że mają awarię systemu. Najprawdopodobniej spora część pasażerów opóźnionych w sobotę pociągów zabrała się wówczas za wypełnianie formularza reklamacyjnego i stąd ta awaria.    



Blog Transportowy na Twitterze (platforma X)