Bezruch na krakowskim lotnisku

Temat wstrzymania regularnego ruchu pasażerskiego na polskich lotniskach w związku z pandemią koronawirusa SARS-CoV-2 pojawiał się już w Blogu Transportowym (np. pod tym linkiem). Od 1 czerwca 2020 wróciły loty krajowe. 

W tym wpisie cofniemy się jeszcze do czasu, gdy dosłownie nic się nie działo. Terminale pasażerskie były puste, a samoloty stały już od dłuższego czasu na płytach lotnisk. Przejeżdżałem wtedy (dokładnie 2.05.2020) obok lotniska w podkrakowskich Balicach. Oczywiście nie mogłem sobie wówczas odmówić wykonania kilku zdjęć.

To wręcz niewyobrażalne, że w miejscu, w którym praktycznie cały czas trwał ruch (lądowanie, kołowanie, startowanie), teraz nic się nie działo. Samoloty jednak były, ale odstawione. Dokładnie trzy Airbusy z Wizz Air i sześć Boeingów 737 z linii Ryanair. Stał też Bombardier Learjet 75 firmy Wiśniowski (pisałem o nim tutaj).

Niestety ze zdjęć nie udało mi się odczytać rejestracji wszystkich tych maszyn. Jedynie dwie, Boeingów 737: SP-RSC i SP-RSR (tu jednak nie mam 100% pewności). Były tam też SP-RKI i SP-RKA, co ustaliłem później, dzięki portalowi Flightradar.

Airbusy linii Wizz Air odstawione w związku ze spowodowanym koronawirusem SARS-CoV-2 zawieszeniem regularnych lotów pasażerskich. Kraków Airport, 2.05.2020.

Sześć maszyn linii Ryanair, czyli Boeingi 737.

Środkowa maszyna to SP-RSC, czyli Boeing 737-800 z Ryanair Sun. Rocznik 2018. W dniu 27.05.2020 maszyna odbyła krótki lot wokół Krakowa - tylko 20 minut i wylądowała.

To najprawdopodobniej SP-RSR. Również Boeing 737-800 z Ryanair Sun. Rocznik 2018. Radar lotniczy wskazuje, że maszyna ta ostatnio nie odbywała żadnych lotów.

Niezidentyfikowany Boeing 737. 

Jeden ze sfotografowanych samolotów Ryanaira to maszyna o rejestracji SP-RKI. Także przeznaczona do obsługi połączeń czarterowych jako Ryanair Sun. Boeing 737-800 z 2017 roku. Długi postój na krakowskim lotnisku został przerwany w dniu 10.05.2020. Wówczas maszyna krótko latała nad stolicą Małopolski i znów została odstawiona. Razem z nią wzbił się także widoczny na screenie (w torze lotu opisywanego samolotu) Boeing o rejestracji SP-RKA. Źródło: Flightradar24.com.

SP-RKA w ramach rozruchu krąży nad Krakowem. To także Boeing 737-800 linii Ryanair Sun. Rocznik 2014.  Źródło: Flightradar24.com.

Sfotografowałem także cztery wojskowe samoloty transportowe CASA C-295 ustawione w części niecywilnej lotniska. To maszyny o numerach 026, 015, 014 i 022. Przy okazji widać nad nimi ośnieżone Tatry, więc powietrze było tego dnia wyjątkowo przejrzyste.

Warto jeszcze dodać, że CASA C-295 to produkt hiszpańskiej firmy Construcciones Aeronáuticas SA będącej obecnie częścią holdingu Airbusa.

Samoloty transportowe CASA C-295 z 8. Bazy Lotnictwa Transportowego im. płk. pil. Stanisława Jakuba Skarżyńskiego w Balicach. W tle ośnieżone Tatry. 2.05.2020.

Zbliżenie na maszynę nr 015. 

CASA C-295 nr 022.

W kwietniu 2020 z Kraków Airport skorzystało jedynie 52 pasażerów. Szokująca wartość. Jak podało lotnisko, to prawie o 100% pasażerów mniej niż w kwietniu 2019.

W maju 2020 pasażerów było już więcej, ale wciąż bardzo mało. Tylko 116 osób.

Israel Air Force, Enter Air i inne

Co roku w Oświęcimiu odbywa się Marsz Żywych. To organizowana przez izraelskie ministerstwo oświaty forma edukacji młodzieży. Osoby maszerujące wyrażają w ten sposób swoją pamięć o ofiarach nazistów. W związku z tym do Polski przylatuje dość sporo obywateli Izraela, co skutkuje zwiększonym ruchem lotniczym. Na lotnisku w podkrakowskich Balicach pojawiają się wtedy dość ciekawe samoloty, np. Boeing 747.

W roku 2013 Marsz Żywych odbył się w poniedziałek 8 kwietnia. Dzień wcześniej przejeżdżałem obok Krakow Airport. Już wtedy w części wojskowej lotniska stała maszyna z Izraela, należąca do tamtejszej armii. Widocznie Mosad przyleciał wcześniej i zabezpieczał teren. Samolot ten to Boeing 707-3L6C. Cały biały, jedynie z naniesionym numerem 272. Boeing 707 to samolot dalekiego zasięgu produkowany w latach 1958 –1979, a w wersjach wojskowych do roku 1994. Zatem w najmłodszym przypadku ma 19 lat. Obecnie szacuje się, że w ruchu pozostało około 150 maszyn tego typu (łącznie powstało ich blisko 900 egzemplarzy), głównie wojskowych. Tak wyglądał izraelski 707:

 Obok Boeinga 707 z Izraela stały maszyny polskiej armii.  Np. CASA C-295M nr 013:

 Sfotografowałem także inną CASĘ C-295M, nr 014:

I jeszcze nr 024:

Była też Bryza, czyli PZL M28B nr 0221:

Generalnie w części wojskowej panowała cisza i spokój. Nic się nie działo. Natomiast na lotnisku pasażerskim był dość duży ruch. Oprócz zwykłych rejsów właśnie odlot miał jeden z czarterów. Niestety nie wiem dokąd. Biało-niebieska maszyna należąca do linii Enter Air. To Boeing 737-4Q8 o rejestracji SP-ENB. Rocznik 1994. Pierwotnie latał dla linii Turkish Airlines. W roku 2000 trafił do Asiana Airlines z Korei Południowej, a 10 lat później do Enter Air, czyli polskiego przewoźnika czarterowego. Tak prezentował się w czasie kołowania i odlotu:

 SP-ENB w wersji ruchomej:

Linie Enter Air powstały w 2009 roku, a inauguracyjny przelot odbył się w roku 2010, z Warszawy do Tunezji. To największy przewoźnik czarterowy w Polsce oraz drugi co do wielkości w naszym regionie. Obecnie Enter Air posiada 13 samolotów, których średnia wieku wynosi 17 lat. Wszystkie to Boeingi 737, w wersji 400 i 800. Najstarszy to ponad 22-letni SP-ENF z 1992 roku (Boeing 737-4C9), który swoje pierwsze loty wykonywał dla linii Luxair z Luksemburga. Najmłodszy samolot to ponad 13-letni SP-ENX z 2001 roku (Boeing 737-8Q8). Początkowo latał w barwach linii Sun Country Airlines z USA.

Oprócz maszyny Enter Air startował także samolot Polskich Linii Lotniczych LOT. Był to Embraer ERJ-170SE (ERJ-170-100 SE) o rejestracji SP-LDI. To rocznik 2005, od początku w barwach LOT-u. Jak podaje serwis Planespotters.net, LOT posiada aż 22 Embraery ERJ-170. Jest to więc najliczniej reprezentowany model w taborze przewoźnika.

 
I SP-LDI w wersji ruchomej:

Jak zawsze na Krakow Airport przeważają samoloty przewoźników EasyJet i Ryanair. W trakcie mego krótkiego zatrzymania przy lotnisku lądowała maszyna tych drugich linii. To Boeing 737-8AS(WL) o rejestracji EI-EKL, rocznik 2010:

Tak EI-EKL prezentował się w ruchu:

Na płycie stały dwa mniejsze samoloty. Ich pasażerowie przypuszczalnie przybyli właśnie na Marsz Żywych. To maszyny o rejestracjach N36GV i N18WF. Pierwsza z nich, czyli N36GV to należący do prywatnego właściciela Gulfstream G-V (GLF5). Rocznik 2002. Gulfstream jest samolotem produkcji amerykańskiej. Natomiast N18WF to Bombardier BD-700-1A10 Global Express, rocznik 2006. Należy on do przewoźnika o nazwie Westfield Aviation z siedzibą w Nowym Jorku. Firma ta wynajmuje małe samoloty. Na maszynie widnieje flaga Australii, ale na stronie internetowej Westfield Aviation nie ma podanego adresu do jakiegoś oddziału w tym kraju. Oficjalnie samolot jest z USA. Przypuszczalnie obie maszyny przyleciały właśnie stamtąd: