Ikarusy serii 200 to jedne z najsłynniejszych autobusów świata. Produkowane od lat 60-tych do 90-tych ubiegłego wieku. Eksploatowane w wielu krajach, na kilku kontynentach. Szczególnie w początkowym okresie produkcji będące symbolem nowoczesności.
To, że był to produkt węgierski wie każdy, kto choć na chwilę zainteresował się tymi pojazdami. Jednak niewiele osób zna imię i nazwisko twórcy tej kultowej serii autobusów. To Finta László. Niestety wspominam o nim w związku ze smutnym wydarzeniem. Zmarł on 1 lipca 2018 w wieku 84 lat.
Prototyp Ikarusa 250. Jako druga osoba od lewej strony stoi Finta László. Screen z portalu 24.hu.
Prototyp Ikarusa 250 różnił się od egzemplarzy seryjnych. Screeny ze strony www.omnibusz.blog.hu.
Zdobywca nagrody Grand Prix w Monako, Ikarus 250. Screen z portalu autoszektor.hu.
Finta László projekt pierwszego przedstawiciela Ikarusów serii 200 przedstawił w 1967 roku. Był to model 250. Innowacyjny, nowoczesny i zdobywający później prestiżowe nagrody w kilku międzynarodowych konkursach, np. w Monako. Potem powstawały kolejne modele.
Ikarusy serii 200 wiele razy trafiały do księgi rekordów Guinessa. Najważniejszy powód to ilość wyprodukowanych egzemplarzy (ponad 204 tysiące, które trafiły łącznie do 49 krajów). Inne rekordy to np. liczba pasażerów, która zmieściła się w danym pojeździe.
Przegubowców serii 200 powstało ponad 57 tysięcy. Tu jeden z nich. Ikarus 280.26 #235 z PKM Tychy. Rocznik 1990. Udokumentowałem go w trakcie obsługi międzymiastowej linii 33 łączącej Tychy z Gliwicami - pętla Gliwice Plac Piastów. Obok inny, krótki przedstawiciel serii 200, którego niestety nie sfotografowałem (być może to model 250). Październik 2002.
Temat Ikarusów serii 200 co jakiś czas pojawia się w Blogu Transportowym. Materiały dotyczące dwóch modeli dodatkowo otagowałem: Ikarus 260 i Ikarus 280.
Pogrzeb Finta László odbył się 12 lipca w jego swojej rodzinnej miejscowości – Pomázon. Temat śmierci konstruktora serii 200 pojawił się w większości węgierskich mediów.
