Wracam do tematu nowego taboru tramwajowego dla Krakowa. W czerwcu 2021 pisałem o realizowanych dostawach Stadlerów Tango Lajkonik. Tu link do tego materiału. Finalnie do stolicy Małopolski trafiło 50 takich pojazdów.
Na tym jednak nie koniec. W roku 2022 rozpoczęła się realizacja następnego zamówienia. Dotyczy ono kolejnych 60 tramwajów Stadler Tango. Są to również Lajkoniki, lecz w lekko zmienionej wersji nazywanej Lajkonik II. W dniu 30 grudnia 2022 MPK Kraków poinformowało, że posiada już 12 takich wagonów, w tym dwa pozwalające na jazdę bez korzystania z pantografu (zasięg bez podłączania do sieci trakcyjnej to 3 km). Tu warto przypomnieć, że pośród Lajkoników z pierwszej dostawy również są dwa takie pojazdy (nr RY825 i RY826) – tu materiał na ich temat.
Zaśnieżona pętla Mistrzejowice. Pozują na niej przedstawiciele dwóch wersji Stadlera Tango dla Krakowa. Z zewnątrz różnice są praktycznie niedostrzegalne. Po lewej stronie Lajkonik II nr HY727 na linii 14. Rocznik 2022. Obok niego jako linia 9 stoi Lajkonik nr HY856. Rocznik 2020. 18.12.2022.
Kolejny z najnowszych Stadlerów Tango dla Krakowa. Lajkonik II nr HY703 (rocznik 2022, dostarczony pod koniec listopada) na przystanku dla wysiadających pętli Mistrzejowice. Wagon właśnie zakończył kurs linii 14 z Bronowic. 18.12.2022.
Jeszcze kilka ujęć HY703. Wagon objeżdża zaśnieżoną pętlę Mistrzejowice. Wówczas w całym Krakowie było bardzo dużo śniegu, co nie zdarza się zbyt często. 18.12.2022.
Fragmenty wnętrza Lajkonika II nr HY708. Jedna z różnic pozwalająca odróżnić najnowsze krakowskie Stadlery od wagonów z pierwszej dostawy to tapicerka siedzeń - tylko niebieska. Końcowy odcinek trasy linii 9 przed pętlą Mistrzejowice. 28.11.2022.
Przykładowy fragment wnętrza Lajkonika z pierwszej dostawy. Charakterystyczna dwubarwna tapicerka siedzeń. To HY844 z 2020 roku. Końcowy odcinek trasy linii 9 przed pętlą Mistrzejowice. 23.12.2022.
Pierwsza dostawa tramwajów Stadler Lajkonik do Krakowa obejmowała 50 wagonów. Tu jeden z nich. Pojazd o numerze HY848 (rocznik 2020) na linii 14 w stronę Mistrzejowic. Przystanek „M1 al. Pokoju”. Po lewej stronie zimowa atrakcja tego miejsca, czyli Piotruś Pan - Ogród Świateł. 14.12.2022.
Wprowadzanie do ruchu kolejnych Lajkoników II wiąże się z wycofywaniem starszego taboru. Prym w likwidacji wiodą sprowadzone z Wiednia wagony silnikowe E1 i doczepne C3. Przykładowo 23 grudnia 2022 MPK Kraków ogłosiło przetarg na sprzedaż „zużytych lub nienadających się do użytkowania pojazdów niezawierających cieczy i innych niebezpiecznych elementów”. Dotyczy on wagonów E1 nr HW169 (rocznik 1968) i HW174 (rocznik 1967) oraz doczepnego C3 nr HB528 (rocznik 1960). Inny zagrożony likwidacją tabor to Konstal 105Na.
Obecnie najstarszy tabor kursujący po Krakowie reprezentują sprowadzone z Wiednia wagony E1 i C3. Tu przykładowy skład SGP E1 (nr HW144 z 1969 roku) + Lohner C3 (nr HB544 z 1961 roku) na linii 22 do pętli Kopiec Wandy. Aleja Jana Pawła II przed pl. Centralnym. 27.11.2022.
Po Krakowie kursują także wagony E1 solo. Obecnie do spotkania tylko na liniach 16 i 21. Tu SGP E1 nr HW173 z 1967 roku. Linia 21 z Pleszowa do Osiedla Piastów, odjazd z przystanku „DH Wanda”. 24.12.2022.
Inne wysokopodłogowe tramwaje o stopniowo redukowanej ilości to Konstale 105Na. Tu skład 105Na + 105NaD nr RZ242 (rocznik 1986) + RZ243 (rocznik 1986, przebudowa na NaD w 2006 roku) jako linia 6 w relacji Mały Płaszów P+R - Cichy Kącik. Pl. Wszystkich Świętych, 24.12.2022.
Konstale 105Na w wersji trójwagonowej raczej pozostaną w Krakowie na dłużej. W takie składy są złączane kolejne pojazdy. Kursują one na linii 52 wraz z niskopodłogowymi Krakowiakami. Tu trójskład RZ213 (rocznik 1985) + RZ235 (rocznik 1989) + RZ236 (rocznik 1989, w roku 2010 przebudowany na 105NaD). Przystanek „DH Wanda”, kierunek Czerwone Maki P+R. 6.09.2022.
Nowego wagony Lajkonik II są przydzielane do obu zajezdni: Nowa Huta i Podgórze. Więcej wpisów dotyczących modelu Tango pod tym linkiem.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz