Na stacji Oświęcim, 2.02.2019 (2)

Pierwszą część tego materiału zakończyłem tekstem o węglarce produkcji firmy Astra Vagoane Arad. Tu link. Pozostając w temacie wagonów, za peronami stało ich całkiem sporo. Wiele odstawionych już od dość dawna. Kilka egzemplarzy sfotografowałem.

Jeden z odstawionych za peronami wagonów. Dość charakterystyczny ze względu na swój wygląd - mocno zużyty, zniszczony. To węglarka serii Eaos z PKP Cargo. Nr 82 51 5345760-1.

W składzie z powyższą węglarką stały także talboty. Przedostatni serii Falns nr 31 51 6635623-0 i ostatni także serii Falns nr 31 51 6634117-4.

Widok ogólny na wagony towarowe odstawione na stacji Oświęcim.

Pośród talbotów i węglarek za peronami stacji Oświęcim stały także rzadziej spotykane wagony kryte z odsuwanymi ścianami serii Hbikklls. Używa się ich do przewozu ładunków wrażliwych na warunki atmosferyczne (np. celuloza).

Co do ruchu pociągów, przejechały jeszcze dwa składy towarowe prowadzone ex czechosłowackimi elektrowozami. Byłem wówczas na kładce nad torami.

W stronę Czechowic-Dziedzic jechała Škoda 59E2 z CTL Logistics. Ta oznaczona jako 182 075-2 maszyna to rocznik 1964. Do CTL trafiła w 2008 roku ze słowackich kolei ŽSSK.

Škoda o oznaczeniu 182 075-2 w charakterystycznym malowaniu CTL Logistics. 

Natomiast w przeciwną stronę jechała  Škoda 61E1. To maszyna nr 183 035-5, rocznik 1971. Ex słowackie koleje ŽSSK Cargo, a obecnie Bulk Transshipment Slovakia. Elektrowóz prowadził skład ładownych węglarek. Wygląda na to, że cały pociąg był firmy Rail Polska.

Škoda 61E1 oznaczona jako 183 035-5 z pociągiem firmy Rail Polska.

W trakcie tej wizyty na stacji Oświęcim powstał także krótki, ponad 3 minutowy film. Zobaczycie na nim przejazd ET41-101, przyjazd z Krakowa Głównego EN57-1327, a następnie przedstawione powyżej Škody. Bohater ostatniej sceny to ET41-021. 2.02.2019.

Kolejny materiał ze stacji Oświęcim już niedługo. Wcześniej zaproszę na inny kolejowy plac budowy – Kraków Płaszów. Tu link do tego wpisu.


Na stacji Oświęcim, 23.03.2019.