Regionova na stacji Głuchołazy

Na sobotę 15 września 2018 planowane są obchody 130-lecia linii kolejowej Hanušovice – Gluchołazy. Zgodnie z pojawiającymi się w Internecie informacjami, imprezę tę organizują wspólnie strona czeska i polska. Niestety nie znalazłem jeszcze szczegółowego programu. Na stronie internetowej przewoźnika České dráhy podano już, że w wydarzeniu tym wezmą udział parowóz 464.202 „rosnička“ (pisałem o nim tutaj) oraz lokomotywa spalinowa  T478.1001, czyli „bardotka”. Szczegóły na pewno będą znane w najbliższym czasie.

Stację Głuchołazy ostatni raz odwiedziłem w ubiegłym roku, dokładnie w sobotę, 22 kwietnia 2017. Powstał wówczas poniższy fotoreportaż. 

Głuchołazy - dworzec kolejowy, widok od strony drogi. 22.04.2017.

Głuchołazy - dworzec kolejowy, widok od strony torowiska z uwzględnieniem żurawia wodnego. 22.04.2017.

Peron drugi stacji Głuchołazy. Widok w kierunku Nysy.

Wiata osłaniająca przejście podziemne na peron drugi, a obok niekompletny żuraw wodny.

Semafory kształtowe ustawione od strony Czech.

Widok w stronę Czech i na część towarową stacji.

Co wyróżnia Głuchołazy na kolejowej mapie Polski? Tranzytowy ruch czeskich pociągów. Zarówno pasażerskich, jak i towarowych. W historii tej stacji zdarzało się już, że jedyne docierające tam pociągi pasażerskie przyjeżdżały z Czech. Obecnie funkcjonuje także polskie połączenie regio w relacji Opole Główne – Nysa – Głuchołazy Miasto i powrót. Dwa razy dziennie, ale tylko w weekendy, czyli oferta bardzo skromna. Natomiast pociągi przewoźnika České dráhy obsługują stację Głuchołazy codziennie, kilka razy na dobę.

Jeden z tych czeskich pociągów udokumentowałem wspomnianego 22 kwietnia 2017. To spěšný vlak (czyli pociąg przyspieszony) nr 1665 w relacji Jesenik (13:25) – Mikulovice (13:45/46) – Głuchołazy (zmiana kierunku jazdy, 13:59 – 14:06) – Třemešná ve Slezsku (14:39/40) – Krnov (14:58). W obowiązującym obecnie rozkładzie jazdy pociąg ten także funkcjonuje.

Ze względu na niestety malejącą frekwencję (były nawet plany zawieszenia połączenia Jesenik - Krnov przez Polskę) pociąg jest obsługiwany przez mniejszy tabor, czyli przez Regionovę - dwuczłonowy autobus szynowy serii 814/914. Wówczas był to pojazd nr 094. W niedziele i święta (z wyjątkami) na odcinku Jindřichov ve Slezsku – Krnov do Regionovy dołączany jest wagon motorowy serii 810 z doczepą.

Regionova 914 094-8 / 814 094-9 jako spěšný vlak nr 1665 wjeżdża na stację Głuchołazy.

Czeski pociąg w trakcie postoju przy peronie drugim stacji Głuchołazy.

Kierunek Krnov. Regionova 814 094-9 / 914 094-8 odjeżdża ze stacji Głuchołazy.

Rozkład jazdy polskich pociągów na stacji Głuchołazy. 

Tak spěšný vlak nr 1665 z Jesenika do Krnova prezentuje się w ruchu. Regionova 814/914 094 w trakcie wjazdu na stację Głuchołazy. Odjazd po zmianie kierunku jazdy.

Od strony Czech stało sporo wagonów towarowych. Zaprezentuję je w następnym wpisie o stacji Głuchołazy. Tu link.

Inne czeskie pociągi przejeżdżające przez Głuchołazy przedstawiłem w tym wpisie i w tym (materiały te dotyczą innych lokalizacji).