Nova Bus LFS z Chicago

W 2013 i 2014 roku zapraszałem czytelników Bloga Transportowego na wirtualną podróż po Nowym Jorku, a dokładniej po Lexington Avenue (tu link do pierwszego z serii wpisów). Można było ją odbyć dzięki usłudze Street View firmy Google. 

Ten wpis również bazuje na zdjęciach ze Street View. Ponownie USA, lecz tym razem Chicago. Trzecie pod względem wielkości i zaludnienia miasto w Stanach Zjednoczonych (na miejscu pierwszym Nowy Jork, a na drugimi Los Angeles).

Na jego ulicach dość licznie pojawiają się autobusy Nova Bus LFS. Eksploatowane przez Chicago Transit Authority, czyli w skrócie CTA. Na jego stronie internetowej znajdziemy zapis, że obecnie posiada 1864 autobusy, które kursują na 129 liniach. Pośród tej floty aż 450 pojazdów to właśnie Nova Bus LFS w nowej wersji, dostarczana do przewoźnika w latach 2014 – 2019. Autobusy te otrzymały numery taborowe z zakresu 7900–8349. 

CTA eksploatuje także starszą wersję autobusu Nova Bus LFS. Były to pierwsze niskopodłogowe autobusy w mieście. Dostarczano je w roku 2000, aż 484 egzemplarze. Otrzymały oznaczenia z przedziału 6400–6883. Ile z nich nadal pozostaje w ruchu – niestety nie dotarłem do takich danych. Na pewno sporo egzemplarzy zostało już wycofanych (ponoć w 2017 roku w ruchu było już tylko około 100 sztuk), tym bardziej po dostawach najnowszych przedstawicieli modelu Nova Bus LFS w 2019 roku.

Poniżej Nova Bus LFS o numerze 8079. Rocznik 2015. Autobus obsługuje linię nr 63, której trasa przebiega w większości przez 63 ulicę, łącząc pętle Stony Island i Midway Orange Line. Część kursów wykonuje krótszą relację Stony Island – Kedzie. 

W okresie wakacyjnym linia 63 jest wydłużana z końcówki Stony Island do pobliskiej Street Beach położonej bezpośrednio przy jeziorze Michigan. Właśnie w trakcie obsługi tego wydłużonego kursu ze Street Beach autobus #8079 został udokumentowany przez Google.

Nova Bus LFS #8079 na linii 63. Lipiec 2018. Źródło: Google Street View.

Na stronie internetowej CTA możemy na bieżąco sprawdzać, jakie autobusy obsługują daną linię. Tu link. Poniżej przykładowe screeny dotyczące linii 63.

Przykładowy screen strony pokazującej rzeczywistą lokalizację autobusów CTA dla wybranej przez użytkownika linii. Jednocześnie można podglądać kilka tras. Tu linia 63 na 63 ulicy. Każda ikonka wskazująca pojazd zawiera numer obsługiwanej przez niego linii oraz oznaczenie taborowe autobusu. Po kliknięciu pojawiają się dodatkowe szczegóły, np. relacja. Na screenie widzimy autobusy Nova Bus LFS nr 8083 (rocznik 2015) w stronę końcówki Stony Island i 8060 (także z 2015 roku) w kierunku pętli Midway Orange Line. Sobota, 12 października 2019, godzina 13:21 (w Polsce była wówczas 20:21).

Nova Bus LFS nr 8065 obsługuje kurs linii 63 skrócony do przystanku Kedzie.

Nie ustaliłem, czy taka sytuacja wynika z rozkładu jazdy, czy to efekt zatoru drogowego - dwa autobusy Nova Bus LFS na linii 63 jadą razem od strony Stony Island. Nr 8084 pokona całą trasę do Midway Orange Line, a jadący za nim nr 8085 tylko wersję skróconą do Kedzie. 

Linia 63 oprócz autobusów Nova Bus LFS jest obsługiwana także przez pojazdy marki New Flyer D40LF, których do CTA dostarczono aż 1030 egzemplarzy.

Inna Nova Bus LFS, o numerze 8047 (także rocznik 2015) została sfotografowana przez Google w trakcie obsługi linii 67 w relacji 67th/South Shore - Ford City Mall. Dokładnie na 67 ulicy, za skrzyżowaniem z ul. Stony Island.

Nova Bus LFS #8047 jako linia 67 do Ford City Mall. Jeden z początkowych przystanków na 67 ulicy. Październik 2018. Źródło: Google Street View.

Trasa linii 67 przebiega w pobliżu opisywanej powyżej linii 63. Na screenie mapy online widzimy obsługujące ją dwa autobusy New Flyer D40LF: #1486 i #1538 (oba z 2007 roku). Inne dwa pojazdy tej marki jadą na linii 67: #1461 i #1534. Widać także autobus Nova Bus LFS #8058. Obsługuje on wariantowy kurs linii 67 przez zaznaczony na screenie przystanek La Rabida Children's Hospital. 12.10.2019.

Nova Bus to kanadyjski producent autobusów z siedzibą w miejscowości Saint-Eustache (Quebec). Należy on do Grupy Volvo Buses. W ofercie Nova Bus znajduje się obecnie sześć wersji modelu LFS. Diesel (takie pojazdy użytkuje CTA: długość 12,2 m, max. 80 pasażerów – 36 na miejscach siedzących; możliwe konfiguracje do 41 siedzeń), hybrydowa, elektryczna, CNG, przegubowa Diesel i przegubowa hybrydowa.

Screen strony internetowej Nova Bus. Widoczne miniaturki przedstawiające obecną ofertę tego kanadyjskiego producenta. Nowością jest autobus elektryczny.

Do tematu autobusów w Chicago jeszcze powrócę.

Nowe filmy – wrzesień 2019

We wrześniu 2019 na kanale YouTube o nazwie Lukaszwo – Transport Movies zaszły pewne zmiany. Wprowadziłem nową czołówkę. Zobaczycie na niej Mercedesa Citaro z MPK Kraków, strażackie Volvo Volvo FM12 i lokomotywę Class66  nr 66173. 

Nowości filmowe były dwie. Autobusowa i kolejowa. Ta pierwsza to po raz kolejny temat Krakowskiej Linii Muzealnej. Linia specjalna D łącząca pętle Borek Fałęcki i Krowodrza Górka, do której obsługi wyznaczono historyczne przegubowce. Łącznie cztery egzemplarze. 

Nagrałem trzy z nich. Wszystkie w rejonie pętli Krowodrza Górka. Ikarus 280, Scania CN113ALB i MAN SG242. Niedziela, 1 września 2019.

Film kolejowy powstał na stacji Oświęcim w dniu 23 marca 2019. To druga część prezentowanego już materiału. Zobaczycie kilka spalinówek, np. TEM2. Będą też elektrowozy, np. ET42-026 z PKP Cargo.

Powyższe materiały filmowe pojawią się jeszcze w Blogu Transportowym. Będą częścią większych wpisów.

Inglot – promocyjny MAN

Inglot to polskie przedsiębiorstwo kosmetyczne, które zostało założone w 1983 roku w Przemyślu. Obecnie jest to firma o globalnym zasięgu. Jak podaje na swojej stronie internetowej, „salony INGLOT otwierane są w najbardziej prestiżowych miejscach. Dziś entuzjaści makijażu mogą znaleźć nas na sześciu kontynentach w ponad 800 lokalizacjach, poczynając od londyńskiej Oxford Street, przez Piazza del Duomo w Mediolanie, Times Square w Nowym Jorku, aż po Grand Canal Shoppes w Las Vegas.”

Inglot organizuje różne akcje promocyjne, do których wykorzystywana jest także ciężarówka MAN TGX 26.420. Pojazd o przemyskiej rejestracji RP 70444 z zabudową specjalistyczną – sklep i salon kosmetyczny.

Przypadkiem natknąłem się na niego 30 sierpnia 2018 w Krakowie. Stał ustawiony przy dawnym budynku dworca kolejowego Kraków Główny, na pl. Jana Nowaka Jeziorańskiego. Udokumentowałem go tylko z zewnątrz. Tak się prezentował.

MAN TGX 26.420 z firmy Inglot. To był wyjątkowo upalny dzień - 30.08.2018.

Temat ciężarówek wykorzystywanych przez znane firmy branży innej niż transportowa pojawiał się już w Blogu Transportowym. W lutym 2015 pisałem np. o DAF-ie dla produkującej kosmetyki i leki firmy Ziaja. Tu link.

Autobusowa parada MPK Kraków, 7.10.2018

Wracam do tematu wielkich zmian taborowych w krakowskim MPK mających miejsce w 2018 roku. Tu pisałem o oficjalnym zakończeniu eksploatacji autobusów marki Jelcz i Scania, które odbyło się na pętli Osiedle Podwawelskie. Dzień później, w niedzielę 7 października 2018, przez ulice stolicy Małopolski przejechała wyjątkowa parada.

Wzięły w niej udział pojazdy historyczne i współczesne MPK Kraków. Ilość można powiedzieć powalająca, bo było ich aż ponad 30 egzemplarzy. Ta niesamowita kolumna wyruszyła z zajezdni tramwajowej Podgórze i przejeżdżając przez centrum miasta dotarła do Tauron Areny przy ul. Lema, gdzie można było oglądać poszczególne autobusy.

Na miejsce do dokumentowania uczestników tej wyjątkowej parady wybrałem ul. Piłsudskiego. Dokładnie jej skrzyżowanie z pierwszą obwodnicą, w którą wszystkie pojazdy skręcały zmierzając w kierunku ul. Basztowej. Kolumna dotarła tam około godziny 12:30. Tuż przed nią jechały czysto przypadkowe dwie Setry prywatnych przewoźników. W dokumentacji fotograficznej pomagała mi żona.

Jedna z dwóch Setr jadących bezpośrednio przed paradującą kolumną. Model S415 GT-HD z 2009 roku.

Setra S515 HD z firmy Przewóz Osób Andrzej Żuławiński z miejscowości Dobczyce. Wówczas nówka - rocznik 2018. W tle widać początek parady wjeżdżającej w ul. Piłsudskiego. Tłum na przystanku czeka na tę wyjątkową kolumnę, do której w tym miejscu można było wsiadać.

Na czele kolumny jechała „autobusowa perełka”, czyli Rugby Express L z 1929 roku. Pojazd będący najstarszym czynnym autobusem w Polsce. Za nim Nysa N59M #28 z 1959 roku. Potem San H01B #86.

Autobusowa kolumna na ul. Piłsudskiego. Za radiowozami policji i MPK jadą jako pierwsze Rugby Express L, Nysa N59M i San H01B.

Rugby Express L na czele wielkiej parady MPK Kraków.

Nysa N59M jechała jako druga.

San H01B.

Za Sanem paradował najnowszy historyczny zestaw MPK Kraków. Znany już czytelnikom Bloga Transportowego Ikarus 620 #118 (tu link do wpisu o nim), który zyskał przyczepę o ksywce „vlečka”. To Karosa B40 oznaczona przez MPK jako nr 600.

Za tym węgiersko-czechosłowackim połączeniem jechał znany już od lat jelczański zestaw, czyli Jelcz 272 MEX #341 z przyczepą PO1 #608.

Ikarus 620 + Karosa B40 „vlečka”. Niestety ani mi, ani żonie nie udało się sfotografować doczepki.

Jelcz 272 MEX z przyczepą PO1. Na pierwszym zdjęciu także widoczny fragment Karosy B40.

Jedyny taki - przegubowy Jelcz „ogórek” to kolejny uczestnik tej niesamowitej parady MPK Kraków. Jelcz 021 #549. Więcej informacji o nim pod tym linkiem. Za nim przemieszczało się coś małego, czyli przedstawiciel taboru obsługującego przed laty linie mikrobusowe. Nysa 522 #803.

To dopiero przegubowiec. Jelcz 021 w całej okazałości.

Nysa 522.

Potem jechały dwa Ikarusy 280.26. Niebieski (#24575) i czerwony (#34260). Za nimi solówka, czyli Ikarus 260.04 #45151.

Ikarus 280 #24575. Ten krakowski zabytek należy do moich ulubionych.

Ikarus 280 #34260.

Ikarus 260.

Kolejne pojazdy uczestniczące w wielkiej paradzie MPK Kraków przedstawię już niedługo. Tu link.