Czech Raildays 2018 (12) – SŽDC

Pisałem już o pokazanych w Ostrawie pojazdach straży pożarnej. Był to tabor jednostki wchodzącej w skład SŽDC (Správa Železniční Dopravní Cesty), czyli z zakładowej straży pożarnej podmiotu odpowiedzialnego za zarządzanie państwową siecią kolejową w Czechach. Odpowiednik Polskich Linii Kolejowych. 

Na terenie targowym wystawiono także tabor szynowy SŽDC. Wszystkie pojazdy w charakterystycznym żółtym malowaniu.

Moim zdaniem najciekawszy był wagon pomiarowy nr 60 54 99-29 131-4, który powstał na bazie doczepnego wagonu pasażerskiego dawnej serii 050 (obecnie Bmx⁷⁶⁵) dedykowanego do wagonów motorowych serii 850.

Dawny wagon pasażerski po tuningu (ach te niebieskie okna), czyli SŽDC nr 60 54 99-29 131-4.

Bezpośrednio przy wagonie nr 60 54 99-29 131-4 ustawiono małą platformę. Nie mam jednak pewności, czy to na pewno ekspozycja SŽDC, choć żółty kolor ładunku o tym świadczył.

Inny wagon techniczny przerobiony z pasażerskiego to pojazd oznaczony jako 99 54 9 362 002-6. Jego zadanie to diagnostyka cyfrowych i analogowych systemów łączności.

Drugi z dawnych wagonów pasażerskich należących do SŽDC. Pomiarowy nr 99 54 9 362 002-6.

SŽDC pokazało także uniwersalną drezynę spalinową MUV 75. Dokładnie egzemplarz numer 004. To produkt czeskiej firmy CZ LOKO z miejscowości Česká Třebová.

Drezyna MUV 75 004. Obok wagon nr 60 54 99-29 131-4.

Inny produkt firmy CZ LOKO to pojazd MMD.2 nr 01. Drezyna pomiarowa do diagnostyki parametrów geometrycznych torów. Rocznik 2017.

Drezyna MMD.2 nr 01.

Tabliczka znamionowa MMD.2 nr 01.

W kolejnym wpisie o Czech Raildays 2018 przedstawię pokazane wagony towarowe. Tu link do tego materiału.

Seria A – bilet z Kędzierzyna

Przed laty w Kędzierzynie-Koźlu były używane bilety beznominałowe. Zamiast kwoty funkcjonowała tylko seria. „A” jako bilet normalny i „B” jako ulgowy. Po podwyżce cen biletów pojawiały się odpowiednio seria „C” i „D”. 

Następna zmiana cen to powrót do serii „A” i „B”. Plusem takiego rozwiązania była np. możliwość późniejszego wykorzystania nieważnych już biletów. Jeżeli pasażer odłożył sobie kilka z nich, po dwóch podwyżkach mógł taniej podróżować.

Niestety nie pamiętam od kiedy i do kiedy bilety beznominałowe funkcjonowały w Kędzierzynie-Koźlu. Na pewno było to w połowie lat 90-tych. Z tego okresu pochodzi bohater poniższego zdjęcia.

MZK Kędzierzyn-Koźle, bilet serii A.

Bilet został skasowany dwa razy. Poprawne nabicie, czyli wnoszące opłatę za przejazd jest po lewej stronie. Nadruk z kasownika Krak wykonany w Autosanie H6-20. Kędzierzyńskie MZK posiadało tylko jeden taki autobus (w latach 1992 – 2008), który oznaczono numerem 1. Natomiast nadruk z kasownika (jak na zdjęciu) zawsze podawał oznaczenie taborowe 001. Autobus ten przez dłuższy czas na stałe obsługiwał linię nr 4 oraz kurs linii 14 po godzinie 22 do Koźla, bez przejazdu przez os. Żabieniec.

Nadruk z prawej strony powstał dużo później, gdy w autobusach MZK pojawiły się pierwsze automatyczne kasowniki (także w latach 90-tych). Taka pamiątka pierwszego okresu ich użytkowania, którą wykonałem w Ikarusie 280 #312. Obecnie to ostatni węgierski przegubowiec we flocie MZK. Tu link do materiału o nim.

Na dworcu PKSiS Oświęcim SA w 2005 roku

Kontynuując prezentację zdjęć z 2005 roku (ostatnio pisałem o wagonie E1 z rocznicową reklamą – link), zapraszam na dworzec autobusowy nieistniejącego już przewoźnika. To firma PKSiS Oswięcim SA. 

Poniższe zdjęcie zrobiłem w czwartek, 31 marca 2005. Na początek Jelcz L-11 o rejestracji KOS 05PV. Rocznik 1987. Wówczas najnowszy w PKSiS Oświęcim zakup tego modelu autobusu. Przewoźnik odkupił go od PKS Chrzanów w 2004 roku. Był przeznaczony na części dla innych oświęcimskich Jelczy, ale zmieniono decyzję i stał się eksploatowanym pojazdem.

Autobus ten był ostatnim czynnym Jelczem L-11 w Oświęcimiu. Miałem okazję kilka razy nim podróżować – na linii 500 do Tychów. W Internecie znajdziemy informacje, że skasowano go w 2010 roku. Po prawej stronie fragment Autosana H9-21 o rejestracji BLZ 5992. Rocznik 1988, kasacja w 2006 roku.

Jelcz L-11 z PKSiS Oświęcim SA w dość intensywnym tego dnia słońcu.

Następne zdjęcia wykonałem dzień później. 1 kwietnia 2005. Moim głównym celem był autobus z PKS Bielsko-Biała. Wówczas do Oświęcimia przyjeżdżał on po południu w dni robocze. Niestety nie pamiętam godzin jego kursowania.

Był to czerwony, reklamujący Kronikę Beskidzką, Jelcz 120M o rejestracji BLU 1153. Rocznik 1997. W eksploatacji do roku 2011.

Jelcz 120M z PKS Bielsko-Biała oczekuje na kurs powrotny.

Kiedy dokumentowałem Jelcza 120M, do lokalnego kursu szykował się autobus jeżdżący zazwyczaj w relacji do Krakowa. To wówczas najnowszy nabytek przewoźnika. MAN Lion’s Coach o rejestracji KOS 82TH. Rok produkcji: 2004.

Obsługiwał on kurs Oświęcim D.A. – Kęty ZML na godzinę 17:40. Był on realizowany tylko w dni robocze, z wyłączeniem letnich wakacji szkolnych oraz 24 i 31 grudnia.

MAN Lion’s Coach jako obsługa lokalnego kursu do Kęt.

W kolejnym wpisie z 2005 roku zaproszę na krakowską pętlę tramwajową Wzgórza Krzesławickie. Tu link do tego materiału.

Czech Raildays 2018 (11) – modele

Modele na targach Czech Raildays 2018 można było oglądać w kilku miejscach. Zacznę od specjalnego wagonu, którego wnętrze stanowiła sporych rozmiarów makieta kolejowa. Pojazd ten był w historycznym, oliwkowym malowaniu i z oznaczeniami czechosłowackich kolei ČSD. Przedstawiciel serii BDa nr 51 54 82-40 189-7. Stacja macierzysta Cheb. Rocznik 1975. Producent z NRD, czyli VEB Waggonbau Bautzen. Obecnie pojazd ten jest oznaczony jako seria BDr^A17. 

Dawny wagon z przedziałem bagażowym przerobiony na jeżdżącą makietę kolejową. VEB Waggonbau Bautzen w malowaniu czechosłowackich kolei ČSD.

Co można było zobaczyć wewnątrz tego ponad 40-letniego wagonu BDa? Na sporych rozmiarów makiecie umieszczono różne pojazdy. Lokomotywy, wagony. Pojedyncze lub spięte w składy. Prezentowane statycznie i dynamicznie. Trakcja spalinowa. Były także np. ciężarówki, autobusy. Gdyby nie spora ilość oglądających i niestety dość mało miejsca w przejściu, to przyznam, że utknąłbym tam na dłużej. Makieta była bardzo ciekawie wykonana.

Jeden z elementów makiety kolejowej umieszczonej w wagonie BDa - różne wagony motorowe. 

Do jednego z motoraków podczepiono lokomotywę 742 343-7. Takie zestawienie nie jest przypadkowe. W Internecie można znaleźć zdjęcia prezentujące tę spalinówkę z wagonami doczepnymi serii 010 jako pociąg osobowy.

Na bocznym torze z węglarkami odstawiono manewrową lokomotywę 797 823-2. Polski akcent na makiecie. Jej pierwowzór w roku 2011 wystawiono na targach TRAKO w Gdańsku. Jest ona własnością Kopalni Węgla Brunatnego „Adamów" z miejscowości Turek. Na modelu również umieszczono informację o tym. 

Ze składem pasażerskim po makiecie jeździł brejlovec o numerze 754 067-7. Model tej maszyny oferuje firma Roco. Cena około 2000 zł - taką ofertę widziałem na Allegro.

Widok ogólny na fragment makiety. Od prawe strony przy peronie stoi powyższy 754 067-7. Równolegle do niego zwrócony w przeciwną stronę inny skład pasażerski prowadzony „bardotką” (seria 749), a obok dwa towarowe. Jest „gagarin" nr 781 462-7 i „hektor", którego oznaczenia niestety nie ustaliłem.

Zbliżenie na spalinówki ze składami towarowymi. Pierwowzór „gagarina" nr 781 462-7 to rocznik 1973. Maszyna ta nadal jest czynna, ale nie znajduje się już w posiadaniu czeskich kolei. Trafiła do Polski, do prywatnego przewoźnika.

Dwie „bardotki” ze składami pasażerskimi. Po lewej maszyna 749 039-4 w barwach przewoźnika AŽD z Pragi. Pierwowzór to rocznik 1967. Obok České dráhy, czyli 749 121-0. Maszyna, na bazie której powstał model to rocznik 1968. Nadal jest czynna.

Inna dynamiczna, ale znacznie mniejsza makieta kolejowa stała na zewnątrz, pod jednym z namiotów. Prezentowała ona wąskotorowy pociąg czeskich kolei JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy), czyli lokomotywę spalinową dawnej serii TU 47.0 (obecnie 705.9) z wagonami czechosłowackich kolei ČSD.

Makieta wąskotorowa. Krążył po niej prowadzony modelem lokomotywy TU 47.0 historyczny skład czechosłowackich kolei ČSD. 

Znacznie większe i już statyczne modele prezentowano na jednym ze stoisk zlokalizowanych w budynku magazynowym.

Kolejny model „bardotki” pokazany na targach. Największy z nich. Pierwowzór to lokomotywa o historycznym oznaczeniu z czasów kolei ČSD: T478.1002. Oryginał z 1964 roku obecnie jako czynny eksponat historyczny tak właśnie wygląda.  

Inny z dużych modeli to „laminatka”, czyli elektrowóz 240 139-6. 

Model wagonu motorowego M260.001 z 1939 roku. Oryginał jest odrestaurowany i sprawny.

W kolejnej części relacji z Czech Raildays 2018 pokażę charakterystyczny żółty tabor techniczny firmy SŽDC, czyli czeskiego odpowiednika Polskich Linii Kolejowych. Tu link.

Nowe filmy – czerwiec 2019

W czerwcu 2019 na kanale YouTube Lukaszwo –Transport Movies opublikowałem dwa nowe filmy. Pierwszy to tematyka kolejowa. Ruch pociągów na czeskim dworcu Ostrava-Svinov. Trafiłem tam w dzień roboczy, 19 czerwca 2018.

Na nagraniu zobaczycie kilka pociągów pasażerskich (np. Pendolino) i na koniec jeden towarowy - polski akcent, czyli Siemens Vectron MS z PKP Cargo. Oznaczona jako EU46-513 maszyna to rocznik 2016. Szczegółowo opiszę przejeżdżające pojazdy w oddzielnym wpisie, który będzie kontynuacją opublikowanego pod tym linkiem materiału.

Drugi film to już dawno nieprezentowana na moim kanale tematyka ciężarówkowa. Trzy pojazdy straży pożarnej z Oświęcimia, które uczestniczyły w interwencji na terenie sklepu Castorama. Moim zdaniem najciekawszy to oznaczony jako 511[K]53 podnośnik Bumar PMT-40 na bazie Volvo FM12. Raczej nie opuszcza on terenu jednostki zbyt często. 1 czerwca 2019.

I już tradycyjnie przy małej ilości nowych filmów prezentuję coś starszego. Krakowska Linia Muzealna w roku 2008. Historyczny wagon Konstal 102Na nr 210 rusza z pętli Cichy Kącik wykonując kolejny kurs na linii nr 0. Widok z pozycji pasażera, czyli wnętrze tramwaju.

Inne materiały dotyczące „stodwójek” pod tym linkiem.

Jelcz wojskowa cysterna

Nowy Kleparz to jedno z najbardziej zakorkowanych miejsc w Krakowie. Rejon sąsiadujących z sobą dróg (al. Słowackiego, ul. Prądnicka, Wrocławska, Lubelska i Długa) już od dawna oczekuje na przebudowę. Przejazd samochodu przez tę lokalizację potrafi trwać wiele minut. Czasami ma to jednak swoje plusy.

15 kwietnia 2019, w godzinach popołudniowych w takim zatorze drogowym na Nowym Kleparzu utknął ciekawy wojskowy zestaw. To Jelcz 662 cysterna z przyczepą. Zgodnie z treścią tablicy ADR przewoził on olej napędowy do silników Diesla.

Zestaw w ślimaczym tempie zjechał z al. Słowackiego i więcej stojąc niż jadąc przemieszczał się w stronę ul. Prądnickiej. Tam udało mi się sfotografować go po raz pierwszy.

Wojskowy zestaw na łączniku pomiędzy al. Słowackiego i ul. Prądnicką.

Potem bez zbytniego pośpiechu zająłem miejsce na początku ul. Wrocławskiej. Jelcz z przyczepą dotarł tam dopiero po około 5 minutach. Ze względu na przechodzących pieszych manewr skrętu był dość powolny i widowiskowy.

W pięknym słońcu wojskowy zestaw wtacza się w ul. Wrocławską. Szkoda, że nie nagrałem wówczas filmu.

Zbliżenie na Jelcza 662.

Widok na przyczepę. Niestety pod słońce.

Wojskowy zestaw najprawdopodobniej jechał do jednostki położonej przy ul. Wrocławskiej.