Blog Transportowy na Instagramie

Instagram, fotograficzny serwis społecznościowy, zyskuje coraz większą popularność. Ogromne ilości zdjęć przyciągają widzów. Wśród zamieszczanych tam fotografii znajduje się także dość sporo materiałów poświęconych różnym pojazdom. Wybierając interesujący nas tag niekiedy mamy do dyspozycji kilka tysięcy zdjęć. Jest więc co oglądać.

Już od lipca 2018 w serwisie tym funkcjonuje także konto blogtransportowy, czyli Blog Transportowy na Instagramie. Co jakiś czas zamieszczam zdjęcia będące zachętą do zapoznania się z pełną treścią danego materiału. Nie jest ich jeszcze zbyt wiele, bo na dzień pisania tego tekstu jedynie 18, ale liczba ta systematycznie wzrasta.

Strona główna profilu blogtransportowy na Instagramie.

Przybywa także osób obserwujących Blog Transportowy na Instagramie. Obecnie jest ich 114.

Konto blogtransportowy jest dostępne pod tym linkiem.

TransExpo 2016 – Ursus

W dniach 23 – 25 października 2018 w Kielcach odbędą się XIV Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego TransExpo. Zachęcając do uczestnictwa w tej imprezie powracam do relacji z ostatniej edycji – z 2016 roku. Publikując wpis o tureckim Otokarze (tu link) zapowiedziałem materiał o autobusach marki Ursus. Zatem pora na niego.

Autobusy Ursus to tak naprawdę dobrze znane (szczególnie mieszkańcom Krakowa) pojazdy z rodziny City Smile, produkowane pierwotnie przez AMZ Kutno. Efekt współpracy obu producentów pokazano w Kielcach, już pod marką Ursus. Nie były to jednak tradycyjne Diesle.

Zacznę od autobusu elektrycznego: Ursus CS12E. Rocznik 2016. Wersja demo, która jeszcze przed targami kursowała po różnych polskich miastach (np. Szczecinek). Po TransExpo pojazd ten nadal pełnił funkcję testera, jeżdżąc po takich miejscowościach jak np. Stalowa Wola, Tychy, Chojnice, czy Bełchatów.

Ursus CS12E.

Wnętrze Ursusa CS12E. 

Drugi z pokazanych w Kielcach Ursusów to model CS12H (City Smile Hydrogen). Autobus wodorowy, czyli finalnie elektryczny (wodór łącząc się w ogniwie paliwowym z tlenem atmosferycznym wytwarza energię elektryczną). Jak informowały napisy na autobusie, jego produkcję sfinansował Bank Ochrony Środowiska.  

Ten zasilany wodorem pojazd nadal pełni funkcję autobusu demonstracyjnego, prezentowanego w różnych rejonach kraju. Przykładowo we wrześniu 2018 można było zobaczyć go w Katowicach. Była to prezentacja związana z odbywającym się tam kongresem Impact mobility rEVolution’18.

Ursus CS12H (City Smile Hydrogen), czyli autobus wodorowy.

Ursus CS12H - wnętrze pojazdu.

Stanowisko pracy kierowcy wodorowego Ursusa.

Logo umieszczone na autobusie. Przyznam, że ten znaczek bardzo mi nie pasował do City Smile - przecież to zawsze był AMZ.

W dalszej części relacji z TransExpo 2016 pokażę Scanie i kolejne tureckie autobusy – marki Karsan. Tu link.

Pierwsza część relacji z TransExpo 2016 dostępna pod tym linkiem.

BT-1 z doczepką po raz kolejny

Pod koniec grudnia 2017 po raz ostatni pisałem o bardzo charakterystycznym krakowskim zabytku, czyli o składzie holownik BT-1 + lora powstała na bazie wagonu N (tu link). 

Pojazdy te pojawiają się na krakowskich torowiskach również w okresie niezwiązanym ze świętami, promując różne wydarzenia. Przykładowo na początku października 2018 na wagonie towarowym wożono reklamę Dnia Seniora. Taką „stylizację” prezentują poniższe zdjęcia, wykonane przez moją żonę na przystanku „Rondo Mogilskie”. 

Historyczny skład jechał od strony ul. Mogilskiej. 8 października 2018.

Nowe filmy – wrzesień 2018

Po wakacyjnym spowolnieniu w dodawaniu filmów trochę przyspieszyłem. We wrześniu 2018 na kanale Lukaszwo – Transport Movies zamieściłem cztery nagrania. Autobusowe i tramwajowe, z przewagą tych pierwszych.

Na początek zapraszam do Niemiec, do Meißen, czyli po polsku do Miśni. To miasto słynące z pięknej ale i bardzo drogiej porcelany. Na nagraniu z 2 czerwca 2018 zobaczycie dwa autobusy VGM Meißen. Dłuższa część materiału to Mercedes-Benz Sprinter obsługujący linię E. To trasa w pełni turystyczna, wiodąca spod fabryki porcelany na stare miasto (Porzellan – Manufaktur -  Albrechtsburg/Dom) – tam nagrałem ten pojazd. Drugi autobus to ta sama marka, ale większy model – Citaro na linii C (Buschbad - Busbahnhof – Krankenhaus).

Jedyne zamieszczone we wrześniu tramwajowe nagranie to materiał z Hiszpanii. Dokładnie z Sewilli. Obok tamtejszej słynnej katedry, przez Av. de la Constitución przejeżdżają wagony CAF Urbos 3. Warto zwrócić uwagę, że nie ma tam zawieszonej sieci trakcyjnej – tramwaje korzystają z baterii, które ładowane są na przystankach. 13 czerwca 2017. Temat ten dokładniej omówię w jednym z kolejnych wpisów pod tagiem Hiszpania.

Następny film powstał w Krakowie. Linia specjalna 544 w relacji Nowy Bieżanów Południe - Cichy Kącik, którą obsługiwał tabor historyczny (w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej). Na nagraniu z 24 czerwca 2018 zobaczycie trzy przegubowce: Scania CN113ALB, Jelcz 021 i Ikarus 280.

Czwarte nagranie już pojawiło się w Blogu Transportowym. To najnowsze Mercedesy Citaro i różne Solarisy z MPK Kraków.

Oczywiście cały czas zachęcam do subskrybowania kanału Lukaszwo – Transport Movies.

Bedford J z Pafos

Ponownie zapraszam do miasta Pafos na Cyprze. Ostatnio prezentowałem tamtejszą ciężarówkę Isuzu NQR (tu link). Teraz pora na autobus. Pojazd wyjątkowy, mocno historyczny, bo prawdopodobnie pamiętający czasy, gdy wyspa ta przestawała być kolonią brytyjską.

To Bedford J. Podwozia, na bazie których powstawały takie autobusy produkowano w latach 1958 – 1976. Na Cyprze jest ich jeszcze trochę. Niestety często w postaci porzuconych wraków. Na szczęście są także egzemplarze czynne, wykorzystywane np. do przewozu turystów lub jako obsługa wesel. 

Autobus Bedford J stał się także motoryzacyjnym symbolem wyspy. Jego zdjęcia lub różne wizualizacje znajdziemy na pamiątkach z Cypru (np. magnesy, kubki). Zdobią one także pocztówki. Jeden z egzemplarzy (rocznik 1968) został zachowany w Muzeum Motoryzacji z miejscowości Limassol. Nie miałem okazji zwiedzić jego ekspozycji, ale na dostępnych w Internecie zdjęciach wyraźnie widać logotyp z greckim alfabetem, czyli jest to lokalna, cypryjska zabudowa.  

Bohater tego wpisu, oznaczony rejestracją TES156 niestety nie jest już eksploatowany. Zastąpił go nowy Ford Transit. Stopniowo niszczejący oldtimer stoi na klepisku pomiędzy ulicami Thaleias i Kleious. Jego właścicielem jest firma Evis Jeep Safari, której podstawową działalnością (zgodnie z nazwą) jest przewóz osób Jeepami na safari. Teren ten nie jest zagrodzony, więc bez przeszkód można oglądać i fotografować Bedforda. 

Bedford J odstawiony na placu (klepisku) pomiędzy ulicami Thaleias i Kleious. Parkują tam także inne pojazdy, głównie terenowe osobówki, czyli podstawowy środek transportu firmy Evis Jeep Safari. 12.07.2018.

Piękny klasyk widziany z różnych stron.

Mocno zakurzone wnętrze Bedforda. Siedzenia oryginalne, ale ich układ już nie. Pod sufitem zawieszono wiatraki.

Detale kultowego cypryjskiego autobusu, czyli marka pojazdu i charakterystyczna niebieska tabliczka z napisem ΛΔΧ informującym, że pojazd wykorzystywany jest do przewozu osób. Tak znakowane są autobusy w Republice Cypryjskiej.

Bedford J na tle młodszego następcy - przy ul. Thaleias stoi Ford Transit.

Po Pafos na pewno kursuje jeden czynny Bedford J (być może jest ich więcej). Widziałem go przy dworcu autobusowym Karavella. Pojazd ten przedstawię w późniejszym czasie. Natomiast w następnym wpisie dotyczącym Cypru zajmę się tematem komunikacji miejskiej w Pafos. Tu link.

Warto jeszcze dodać, że identyczne zabudowy autobusowe powstawały na bazie podwozia Ford Thames Trader. 

Pomarańczowa stonka

Na terenie Krakowa realizowanych jest obecnie kilka inwestycji kolejowych. Część z nich dość mocno wpływa na życie mieszkańców miasta, chociażby przez konieczne zamknięcia głównych ulic. Są jednak takie modernizacje, które wykonywane są praktycznie niezauważalnie. To np. prace na linii kolejowej nr 95 Kraków Mydlniki – Podłęże.

To właśnie na tej linii udało mi się sfotografować ciekawie pomalowaną „stonkę”, czyli lokomotywę serii SM42. Nietypową, bo pomarańczową. 

Maszyna ta wraz z pociągiem roboczym stała w sobotę, 1 września 2018 przy ul. Kocmyrzowskiej. To SM42-2613 z firmy Swietelsky Rail Polska z Krakowa. Spółka ta zajmuje się budową i modernizacją stacji oraz linii kolejowych – taką informację podała na swojej stronie internetowej. Znajdziemy tam także zapis, że działa wspólnie z partnerem strategicznym, europejskim koncernem budowlanym  Swietelsky Baugesellschaft m.b.H.

Tak SM42-2613 z firmy Swietelsky Rail Polska prezentowała się na linii nr 95, przed wiaduktem, jaki tworzy ul. Kocmyrzowska. Pierwszy z prawej strony tor już przeszedł modernizację i prowadzony jest po nim ruch pociągów. Obecnie prace trwają na torze zajmowanym przez skład roboczy. Szyny odchodzące łukiem w lewo prowadzą wzdłuż ul. Łowińskiego, do dawnego terminala kontenerowego, czyli do stacji towarowej Kraków Krzesławice. 

Kolejne ujęcia pomarańczowej „stonki” ze składem roboczym.

Zbliżenie na lokomotywę.

Jaka jest historia SM42-2613? Niestety roku produkcji tej maszyny nie udało mi się ustalić. Przeglądając Internet dość łatwo można odnaleźć jej dawnego właściciela. Nim trafiła do firmy Swietelsky Rail Polska, należała do Stomilu z Dębicy. Na terenie tamtejszego zakładu prezentują ją zdjęcia zamieszczone w jednej z galerii transportowych, wykonane w 2013 roku. 

Spora porcja Mercedesów Citaro dla Krakowa

W lipcu 2018 pisałem o dostawie 38 nowych przegubowców do krakowskiego MPK. Były to Solarisy Urbino 18 czwartej generacji (tu link do tego materiału). Na tym jednak nie koniec. Odnowa taboru przewoźnika trwa. Tym razem flotę MPK Kraków zasiliło aż 86 egzemplarzy solowych Mercedesów Citaro. Ich oficjalna, dość spektakularna prezentacja miała miejsce w piątek, 14 września 2018.

Kilkadziesiąt egzemplarzy najnowszych Citaro ustawiono wówczas na terenie dawnego lotniska w Czyżynach. Po tym pokazie część z nich wyjechała na miasto. Obecnie obsługują trasy miejskie, jak i linie aglomeracyjne.

Nowe Mercedesy przydzielono do każdej zajezdni autobusowej MPK: Bieńczyce, Płaszów i Wola Duchacka. Co ciekawe, nie wszystkie z omawianych pojazdów są takie same – 56 egzemplarzy to tradycyjne Diesle z silnikami spełniającymi normę Euro-6. Natomiast 30 pozostałych Citaro to wersja hybrydowa.

Mercedes-Benz Citaro #BO292, czyli przedstawiciel 86 wrześniowych nowości w taborze MPK Kraków. Pojazd obsługując linię aglomeracyjną nr 227 do Górnej Wsi oczekuje na odjazd z pętli Krowodrza Górka. Do celu podróży powinien dotrzeć po ponad 20 minutach rozkładowej jazdy. Obok niego podstawił się Solaris Urbino 12 #PU915 z 2012 roku jako linia aglomeracyjna 247 do końcówki Bibice Rynek. 17.09.2018.

Mercedes-Benz Citaro #BO292 - wnętrze utrwalone podczas postoju na pętli Krowodrza Górka. 17.09.2018.

Mercedes-Benz Citaro z zajezdni Wola Duchacka, a dokładniej #DO269 jako linia miejska 130 w relacji Azory - Dworzec Główny Zachód. Przystanek początkowy. 17.09.2018.

Powyższy #DO269 rozpoczyna kolejny kurs w stronę dworca. Oprócz Solarisów Urbino czwartej generacji na pętli Azory znajdował się wówczas także widoczny na zdjęciach AMZ CS12LF #MZ010 na obsługiwanej przez firmę Mobilis linii 138 do Kombinatu. Screeny z prezentowanego poniżej filmu. 17.09.2018.

Mercedes-Benz Citaro #DO269 jako linia 130 w stronę pętli Azory jedzie przez ul. Wybickiego. 17.09.2018.

Kolejny przykład najnowszego Mercedesa Citaro. Diesel z zajezdni Bieńczyce, a dokładniej pojazd oznaczony jako BO274. Autobus obsługuje przyspieszoną linię aglomeracyjną 304 do Wieliczki, która obecnie przystanek końcowo-początkowy Dworzec Główny Zachód ma na ul. Ogrodowej (wcześniej na ul. Pawiej). 17.09.2018.

Citaro #BO290 przed opuszczeniem Krakowa na linii aglomeracyjnej 232 do Goszczy. Przystanek „Wzgórza Krzesławickie” na ul. Kocmyrzowskiej. 20.09.2018.

Dostawy 38 Solarisów Urbino 18 i aż 86 Mercedesów-Benzów Citaro to nie koniec tegorocznych nowości taborowych w krakowskim MPK. Przewoźnik podaje na swojej stronie internetowej, że: „W najbliższych tygodniach do Krakowa przyjadą jeszcze m.in. autobusy hybrydowe firmy Volvo (12 sztuk) oraz autobusy do obsługi tele-busa (3 sztuki).”

Dostawa nowych pojazdów to tradycyjnie wycofywanie starszych. Przełom września i października 2018 to ostatnie dni kursowania autobusów Jelcz M121MB (i najprawdopodobniej także M121M/4 CNG), Scania CN113CLL i Scania OmniCity. Z krakowskich ulic stopniowo znikają także najstarsze Solarisy Urbino 12, których 50 egzemplarzy powstało w roku 2004. Tu warto przypomnieć, że pojazdy te montowano w Krakowie, w Stacji Obsługi i Remontów MPK. 

To już koniec eksploatacji niskowejściowych Scanii CN113CLL. Tu egzemplarz #PS035 na linii 163 w stronę Osiedla Piastów. Rocznik 1997. Przystanek „Osiedle Jagiellońskie” przy ul. Obrońców Krzyża, 7.09.2018.

Z krakowskich ulic znikają także ostatnie sztuki Jelczy M121MB, które jeszcze we wrześniu 2018 obsługiwały np. linię przyspieszoną 511 (Przybyszewskiego - Osiedle Na Stoku). Na zdjęciu #DJ677 z 2002 roku w trakcie postoju na pętli Dworzec Główny Wschód, na stanowisku do ładowania autobusów elektrycznych, 18.03.2018.

Kiedy nowe Mercedesy Citaro rozpoczynały obsługę krakowskich tras, wciąż na nich można było zobaczyć spore ilości najstarszych Solarisów Urbino 12. Tu jeden z pierwszych egzemplarzy, #BU802 z 2004 roku. Autobus obsługując linię aglomeracyjną 222 do miejscowości Słomniki stoi na przystanku „Teatr Ludowy” przy ul. Kocmyrzowskiej. 19.09.2018.

Inny przykład jednego z 50 egzemplarzy Solarisów Urbino 12 wyprodukowanych w 2004 roku. To #BU829. Autobus przejeżdża przez przejazd kolejowy w ciągu ul. Blokowej (na linii kolejowej nr 95 Kraków Mydlniki - Podłęże) jako linia 117 relacji Łuczanowice - Kombinat. 19.09.2018.

Solaris Urbino 12 #BU813 na przystanku „Politechnika” przy ul. Pawiej. Obsługuje on linię 132 w relacji Dworzec Główny Zachód - Kombinat. 17.09.2018.

Nowego Mercedesa Citaro #DO269 nagrałem, gdy odjeżdżał z pętli Azory. Pojazd obsługiwał linię 130 do końcówki Dworzec Główny Zachód. Następne ujęcie poniższego filmu to ten sam pojazd, tym razem na ul. Wybickiego, także linia 130, kierunek Azory.

W dalszej części nagrania zobaczycie między innymi starsze Solarisy. Urbino 18 #BR730 na linii 105 i Urbino 12 #BU813 na trasie nr 132. To przystanek „Politechnika” przy ul. Pawiej. Natomiast bohaterem ostatniej sceny jest Solaris Urbino 12 electric #DE616, który jako linia 304 zmierza do Wieliczki, dojeżdżając do mostu Dębnickiego.

Temat wycofywanych z eksploatacji krakowskich autobusów pojawi się jeszcze w Blogu Transportowym.

Warto jeszcze przypomnieć, że MPK Kraków pierwsze solowe Mercedesy Citaro wprowadziło do ruchu już w 2011 roku (tu materiał na ten temat).