Koksowniki w Krakowie

No to zima rozkręca się. Dziś rano w Krakowie temperatura spadła do blisko -20 stopni. Dłuzsze czekanie na przystanku w takich warunkach nie należy do przyjemności. Około godziny ósmej przemieszczałem sie tramwajami i przyznam, że mrozik znacznie mi dokuczał. Jakże się więc zdziwiłem, gdy na przystanku „Basztowa” zobaczyłem koksownik. Szok.

Przyznam, że czegoś takiego na żywo jeszcze nie widziałem. Coś co lata temu, w trakcie srogich zim (które nie były wtedy niczym niezwykłym) było standardem powróciło. Pomysł wspaniały, choć niestety na innych przystankach koksowników nie widziałem. Przypuszczam jednak, że gdzieś jeszcze jakieś stały. Ten niezwykły widok utrwaliłem na poniższym zdjęciu.

Gratuluję wspaniałego pomysłu. Synoptycy przewidują dość długie ochłodzenie, więc mam nadzieję, że koksowników jeszcze przybędzie.

Ciężarowa blokada

Wracam do wcześniejszego wpisu. Fotografowany DC511 musiał się zatrzymać, bo pas przed nim blokowała wywrotka. Starszy MAN, ale jakiego typu nie jestem w stanie podać, bo ciężarówki to nie moja branża. Kierowca po zatrzymaniu wozu zaczął się rozglądać, a w końcu ostro skręcił w lewo, ustawiając pojazd w poprzek drogi. Tak to wyglądało:

Początkowo myślałem, że zamierza zawrócić w tak niekonwencjonalny i lamiący przepisy sposób. Okazało się jednak, że kierowca chciał wjechać na przylegający do drogi cmentarz. Jeszcze przez jakiś czas stał w poprzek drogi, zamieszał biegami (oj głośno to było słychać) i wreszcie powolutku zaczął cofać. Całe zdarzenie trwało około dwóch minut.

Niestety wywrotka nie ma innej możliwości wjechania w tę bramę (oczywiście przy założeniu, że ma to zrobić tyłem), więc podobne blokady zdarzają się tam co jakiś czas. W tym przypadku była to sobota. Nie wyobrażam sobie takich manewrów w dzień roboczy, gdy al. 29 Listopada jest zakorkowana.

Jeszcze o Citaro

Kraków opanowały nowe Solarisy w charakterystycznym, jakże innym od wcześniejszego malowaniu. Miało to być coś w stylu Mercedesów Citaro, ale wyszło zupełnie inaczej, choć przyznam, że ciekawie. Niestety do tej pory nie udało mi się sfotografować żadnego z tych nowych pojazdów (powód to ciągły brak czasu). W dzisiejszej notce wracam więc do tematu wcześniejszej nowości, czyli Mercedesów Citaro nr DC511 - DC522. Polowałem na nie w początkowym okresie ich eksploatacji.

Wóz #DC520 utrwaliłem w dość nietypowym miejscu. Skręca on z ul. Sławka w ul. Gminną, obsługując linię 164 w kierunku Górki Narodowej. Jeszcze kilka dni wcześniej linia ta miała inną trasę (na wprost - przez Sławka), a ul. Gminna była tylko boczną uliczką zapewniającą głównie dojazd do zajezdni autobusowej Wola Duchacka. Jej nowy fragment (nawet nie ma go jeszcze na mapach Google) prowadzi do niedawno otwartej Galerii Bonarka. Tak więc poniższa fotka przedstawia trzy nowości: nowy autobus, nowa trasa i nowa ulica:

Inna nowość, tym razem #DC518 na linii 105 do Prądnika Czerwonego przemieszcza się ul. Pawią obok politechniki. Wkrótce trasę tę ma przejąć PTS, więc MPK wystawia na pożegnanie najnowszy tabor.

I na koniec al. 29 Listopada. Zjazd z wiaduktu nad torami prowadzącymi do stacji Kraków Główny. Autobus po chwili zatrzymał się, ale nie na przystanku. Powód tego postoju to ciężarówka wykonująca dość dziwny manewr. O tym jednak w następnej notce.

Powyższe zdjęcia wykonałem 28 listopada 2009 r.

Afganistan

Po ostatniej zimowej notce wprowadzam ocieplenie (zresztą na zewnątrz samo się wprowadziło, przerywając piękną zimę). Zapraszam do Afganistanu. W kraju tym osobiście nie byłem i raczej się tam nie wybieram. Buszując po Internecie natrafiłem na bardzo ciekawe zdjęcia z tego egzotycznego (i jakże niebezpiecznego) państwa. Fotki znalazłem na portalu Interia.pl

Na początek dość szokujący obraz, czyli Mercedes (bardziej chyba turecki Otomarsan) O302 wiozący także różne bagaże i ... dwie osobówki. Niezwykły widok:

Screen (cytat) z portalu Interia Turystyka. Tu bezpośredni link.

Teraz coś małego, ale biorąc pod uwagę liczbę przewożonych osób (co widać przez szyby) jest to autobus:

Toyota. Screen (cytat) z portalu Interia Turystyka. Tu bezpośredni link.

I jeszcze raz Mercedes (Otomarsan?) + osobówki na dachu. To dopiero maksymalne wykorzystanie pojazdu:

Screen (cytat) z portalu Interia Turystyka. Tu bezpośredni link.

Niezwykły jest ten Afganistan, choć jakoś nie ciągnie mnie w tamto miejsce.

Zima

Mamy więc piękną zimę. Warunki drogowe niestety nie wszędzie zbyt idealne i mogą być problemy z ruszeniem. Zimowe kłopoty dotyczą także trakcji trolejbusowej. Dlatego dziś dodaję taki filmik - rodem z mroźnej i śnieżnej Rosji. Na Youtubie od 2007 roku.

Biorąc po uwagę malowanie pojazdów - akcja toczy się w Moskwie.

Skład „stodwójek”

Dzisiaj krakowskie MPK przygotowało niezwykłą atrakcję. W związku z 40-leciem eksploatacji wagonów 102N, na ulice miasta wyjechał historyczny skład, czyli 102N #203 + 102Na #210. Skierowano go do obsługi linii 22, brygada 11. Łącznie wykonał dwa kółka, pierwsze rozpoczęte o 12:55 pod Kombinatem, a powrót o 14:02 z Borku Fałęckiego. Drugie o 15:10 z Walcowni i powrót o 16:22 z Borku.

Ze względu na pracę załapałem się niestety tylko na końcową część tego historycznego przejazdu. Było już ciemno, więc o zdjęciach nie było mowy. Postanowiłem więc nakręcić filmik. Miejsce akcji - przystanek „Nowohucka”, godzina 17:04. Niestety nie wszystko jest dobrze widoczne, ale przecież było ciemno:

„Stodwójki” zatrzymały się i wsiadłem ostatnimi drzwiami drugiego wagonu. Przyznam, że takim składem jeszcze nigdy nie jechałem. Nie było zbyt wielu osób, więc z zajęciem miejsca nie było problemu. Dźwięk towarzyszący jeździe był przepiękny. Musiałem go utrwalić:

Na przystanku „Struga” przesiadłem się do pierwszego wagonu, czyli #203. Jechało w nim więcej osób, w tym kilku miłośników transportu. Celem wszystkich było utrwalenie tego niezwykłego składu na końcowym przystanku „Kombinat” (zjazd do zajezdni). Panujące tam ciemności i atmosfera pośpiechu nie dała rewelacyjnego efektu, ale cieszę się, że mam ten skład w swoich zbiorach:

Kiedy odjeżdżał, nakręciłem jeszcze taki, niestety też ciemny filmik:

SM31 na wiadukcie

W pierwszej kolejowej notce pojawił się temat Magistrali Podsudeckiej. Dziś zapraszam w inny jej rejon. Także w Kędzierzynie-Koźlu, ale nieco wcześniej. W sumie można powiedzieć, że to jej początek.

Na wysokości Osiedla Żabieniec znajduje się ciekawy wiadukt kolejowy. Górą przebiega dwutorowa podsudecka, a dołem linia na Opole. Są tam też tory prowadzące do portu rzecznego na Odrze w Koźlu Porcie (dzielnica Kędzierzyna-Koźla), z których możliwy jest także wjazd na wspomnianą magistralę.

19 lipca 2008 r. znalazłem się w rejonie wiaduktu - taki zaplanowany element wycieczki rowerowej. Miałem szczęście, bo właśnie na jego górze stał długi skład talbotów. Pociąg był prowadzony przez ST43, a na jego końcu popychacz, czyli SM31-096. Ta druga maszyna ucieszyła mnie wyjątkowo, bo „trumny” na tej linii to nowość (w sumie już kilkuletnia, ale zawsze mnie omijająca). Bujna roślinność niestety uniemożliwiła robienie zdjęć, a w dodatku skład właśnie ruszał. Nakręciłem więc taki filmik:

Dołem ET22 prowadzi skład węglarek w kierunku Opola. Natomiast talboty jadą od strony Nysy.

Mercedesy i Jelcze

Już od jakiegoś czasu krakowskie MPK eksploatuje 22 egzemplarze Mercedesów Citaro G. Pierwsze 10 sztuk (nr DC501 - DC510) do przewoźnika trafiło pod koniec 2008 roku. Ich uroczysta prezentacja odbyła się 6 listopada 2008 r. na terenie zajezdni Wola Duchacka. Nowe autobusy pięknie prezentowały się ustawione obok siebie (brakowało jednego egzemplarza - pokazano 9, a nie 10 pojazdów):

Tak prezentuje się wóz nr DC506 w ruchu. Pętla linii 164: Piaski Nowe dnia 10.01.2009:

Zakupy nowego taboru niestety spowodowały wycofywanie z ruchu starszych pojazdów. Ikarusy już się skończyły, więc krakowskie  MPK zabrało się za Jelcze M181MB z pierwszej serii. Ostały się tylko pojedyncze egzemplarze, np. DD409, którego udało mi się upolować 5 października 2009 r, na pętli Kombinat:

Jelcz M181MB #DD409 (rocznik 1996) na pętli kombinat. 5.10.2009.

W trakcie targów Transexpo 2009 w Kielcach, 16 września br, zaprezentowano i oficjalnie przekazano prezesowi Pilszczkowi pierwszy z kolejnych 12 zakontraktowanych egzemplarzy Citaro G (nr DC511).

Mercedes Citaro G #DC511 prezentowany na targach Transexpo 2009.

Już pod koniec listopada wszystkie Mercedesy kursowały po mieście. Obecnie można je zobaczyć np. na liniach 105, 164, 114, czy 405. Osobiście nie mam zbyt często okazji korzystać z nowego taboru, ale odbieram te autobusy bardzo pozytywnie. Być może przez to, że dość mocno różnią się od eksploatowanych wcześniej pojazdów (nie tylko kolorystycznie).

Nowy tabor to niestety likwidacje starego, nad czym ogromnie boleję. Po Jelczach M181MB przyszła kolej na solowe M121MB z pierwszej serii. Ich byt jest tym bardziej zagrożony, gdyż w Bolechowie już kończy się produkcja nowych Solarisów dla MPK. Warto więc fotografować najstarszy tabor, bo nie wiadomo, jak długo jeszcze będzie w ruchu.

Trolejbusy

Dziś nowość w moim blogu, czyli trolejbusy. W tej notce wykorzystuję filmy, które nie są mojego autorstwa.

Na początek wyjątkowy, trójosiowy trolejbus (Gräf & Stift SL172) i niezwykła pętla linii 683 - z obrotnicą Niemcy - Solingen). Prawdziwa rewelacja, ale niestety zagrożona likwidacją, a może nawet już zlikwidowana. Zamiast tej niezwykłej lokalnej atrakcji postanowiono przedłużyć linię i wybudować zwykłą pętlę. Film umieszczono na Youtube w 2006 roku i chyba jest to także rok jego nagrania. Niestety w poniższym odtwarzaczu nie da się go obejrzeć - kliknijcie zatem wyświetlony na środku link:

Niezwykłe przegubowe trolejbusy z miejscowości Gent, Belgia, czyli Van Hool AG280T. Jakość trochę gorsza - to też nagranie z 2006 roku (może starsze, a umieszczone w 2006 r):

N-ka z Bytomia

Głównym celem wyjazdu do Bytomia był przejazd linią nr 38. To najkrótsza linia tramwajowa w Polsce, a jednocześnie jedna z najkrótszych w Europie. Ma jedynie 1350 metrów długości i tylko 4 przystanki (w tym dwa krańcowe: Bytom Kościół Św. Trójcy i Bytom Powstańców Śląskich). Jej trasa wiedzie jednym torem ułożonym przez środek ul. Piekarskiej. Dłuższe są jedynie kursy wyjazdowe i zjazdowe - z i do zajezdni Stoszek. W dodatku linia ta jest obsługiwana wyłącznie taborem historycznym, czyli wagonami serii N.

Przemykając między licznymi kałużami (na szczęście chwilowo już nie padało) dotarłem na przystanek końcowo-początkowy „Bytom Kościół Św. Trójcy”. Już po chwili podjechał niezwykły pojazd, czyli N #954, rocznik 1949. Wagon otrzymał imię Paulek, o czym informuje umieszczona wewnątrz naklejka. Tłoku nie było, więc bez przeszkód usiadłem na drewnianym siedzeniu i zaczęła się wspaniała. lecz niestety wyjątkowo krótka przejażdżka. Tylko 6 minut. Tak dotarłem do końcówki Bytom Powstańców Śląskich. Motorowy zmieniał kierunek jazdy, a ja zabrałem się za zdjęcia:

Jeszcze chwila czekania i historyczny wagon wyruszył w podróż powrotną do centrum. Kiedy dojeżdżał do końca, obfotografowali go jacyś Holendrzy. Zagraniczni goście odjechali kolejnym kursem, a ja robiłem takie zdjęcia:

Szkoda, że nie nakręciłem filmu. Wykorzystam zatem materiał znaleziony na Youtube. Przedstawia on drugi kursujący na linii 38 wagon, czyli N #1118 z 1951 r.:

W treści tego wpisu nie mogę zapomnieć o władzach Bytomia, które dbają o to, aby ta niezwykła atrakcja turystyczna miasta nadal funkcjonowała. Postępowanie godne naśladowania. Jakże odmienne jest działanie władz Gliwic, które zlikwidowały tamtejsze tramwaje. Pozostawię to jednak bez komentarza.